Jak działa silnik pralki: zasada działania, jak go wymienić w przypadku awarii © Geostart

Jak działa silnik pralki: zasada działania + jak go wymienić w przypadku awarii

Wybierając asystenta domowego zazwyczaj kierujemy się nie tylko wyglądem, ale również parametrami technicznymi. A silnik pralki to jeden z ważnych parametrów, który zasługuje na szczególną uwagę, zgadzasz się?

Oferujemy zrozumienie osiągów, specyfiki urządzenia oraz funkcjonowania różnych typów silników – dla obiektywnej oceny przeprowadziliśmy analizę porównawczą parametrów pracy silników.

Ponadto opowiedzieli, jak diagnozować silnik, a także nakreślili zasady podłączenia i obsługi pralki, których przestrzeganie przedłuży życie asystenta domowego.

Odmiany i cechy silników

W pralkach stosuje się 3 główne typy silników: kolektor, falownik, asynchroniczny. Różnią się od siebie technicznie i funkcjonalnie, mają swoje plusy i minusy. Rozważmy szczegółowo każdy typ.

Zobacz nr 1 – mały i budżetowy kolektor

Większość pralek na rynku jest wyposażona w silnik komutatorowy. Jego konstrukcja to aluminiowa obudowa, wewnątrz której znajduje się wirnik, stojan, obrotomierz i dwie szczotki.

Te ostatnie są umieszczane w urządzeniu w celu zapewnienia kontaktu silnika z wirnikiem. Za ich pośrednictwem prąd jest dostarczany do twornika, powstaje pole magnetyczne, które rozpoczyna obrót. Napięcie w sieci znacząco wpływa na prędkość tego obrotu.

Silnik kolektora znajduje się w dolnej części konstrukcji maszyny, jest połączony pasem z bębnem bębna. Pędzle i pasek przypisuje się wadom projektowym. Szczotki z czasem się zużywają, pasek wymaga wymiany, ponieważ z czasem się zużywa i rozciąga.

Obecność szczotek elektrycznych odróżnia ten typ silnika od reszty: szeleszczą lub szeleszczą w szczególny sposób podczas pracy myjki

• działa z prądu stałego i przemiennego;
• mały rozmiar;
• łatwe do naprawy w przypadku awarii;
• prosty obwód sterowania.

Aby pokonać siłę tarcia paska, cały mechanizm zużywa więcej energii. Prowadzi to do niskiej wydajności ze względu na zwiększone zużycie energii elektrycznej.

Ale stwierdzenie jest dość kontrowersyjne, ponieważ główne zużycie spada na element grzejny, a nie na silnik. Realne oszczędności w porównaniu z kolejnym typem to 2-5%.

Widok #2 – innowacyjny i kompaktowy falownik

Silniki inwerterowe zaczęły wyposażać pralki w 2005 roku. Rozwój tej odmiany należy do firmy LG, przez długi czas innowacyjność zapewniała producentowi pozycję lidera na rynku.

Później zaczęto stosować silniki inwerterowe Samsung , Bosch , AEG , Whirlpool , Haier .

Falownik zabudowany jest w bębnie pralki, jest osłoną z magnesami trwałymi (wirnik) oraz klatką z cewkami (stojan)

Jaka jest cecha projektowa? W przypadku braku zespołu kolektor-szczotka i napędu bezpośredniego. Taki silnik jest montowany bezpośrednio na bębnie i rezygnuje z pracy bez pasa transmisyjnego.

Twornik w nim montowany jest na magnesach, napięcie dostarczane jest do uzwojeń stojana w postaci przetworzonej przez falownik, dzięki czemu można regulować i kontrolować prędkość obrotową.

• prosta i kompaktowa konstrukcja;
• wydajność ze względu na brak konieczności wydawania energii elektrycznej w celu pokonania siły tarcia w zespole kolektor-szczotka;
• praktycznie cichy;
• brak elementów szybko zużywających się (szczotki, paski), dzięki czemu żywotność jest długa;
• niskie wibracje podczas wirowania;
• możliwość ustawienia dużej prędkości wirowania.

W niektórych modelach maszyn z falownikiem istnieje możliwość ustawienia trybów obrotu bębna. To zaleta producenta. LG zapewnia technologię 6 Motion . Ale takie pralki są droższe, a naprawy są drogie ze względu na cenę komponentów.

Widok #3 – cichy i prosty asynchroniczny

Takie silniki są dwu- i trójfazowe. Pierwszy model należy do kategorii przestarzałych iw XXI wieku prawie wszędzie został wycofany.

Drugi można znaleźć we wczesnych podkładkach Bosch , cukierek , Miód , Ardo . Wirnik silnika asynchronicznego znajduje się w dolnej części myjki, jest połączony z bębnem za pomocą paska, dzięki czemu pracują jednocześnie.

Konstrukcja pralki asynchronicznej obejmuje wirnik, który obraca bęben i stały stojan. Moment obrotowy przenoszony jest za pomocą paska

• łatwy w utrzymaniu;
• działa cicho;
• stosunkowo tani;
• prosta konstrukcja – prosta naprawa.

Silnik asynchroniczny jest bezpretensjonalny w konserwacji – głównym zadaniem użytkownika jest terminowa wymiana łożysk i smarowanie silnika.

Ale są też wady. Ze względu na zasadę działania, w jego charakterystyce nie można znaleźć dużej mocy. Moment obrotowy można w każdej chwili osłabić, bęben przestanie wykonywać pełne obroty, jakość prania znacznie się pogorszy.

I jeszcze jedna cecha – obwody elektryczne są trudne do zarządzania. Silnik indukcyjny ze wszystkimi swoimi zaletami odszedł w niepamięć, główna konkurencja na rynku to falowniki i kolektory.

Analiza porównawcza modeli

Dane dotyczące typu silnika i napędu można znaleźć w paszporcie maszyny. Informacje te muszą być własnością asystenta sprzedaży. Możesz najpierw porównać, który z silników jest lepszy dla każdej listy wymagań konsumentów. Ale najpierw spójrzmy na zwodnicze manewry producentów konkretnego typu silnika.

Numer parametru 1. Brak części trących w falowniku . To nie prawda, w mechanizmach jest tyle samo łożysk, ale nie ma w nim szczotek.

Ale jak długo wytrzymują pędzle, które tak bardzo straszą kolekcjonerów? 10-15 tys. godzin czyli do 15 lat pracy w trybie dziennym po 2-3 godziny dziennie. Jednocześnie gwarantowana żywotność samej maszyny wynosi 7-10 lat. I są pędzle około 5 dolarów. W myjce inwerterowej, podobnie jak w kolektorze, łożyska mogą wymagać wymiany.

Statystyki napraw spryskiwaczy pokazują, że wymiana szczotek jest znacznie rzadsza niż grzałki, łożysk czy zespołu elektronicznego, a koszt wymiany szczotek jest niższy.

Numer parametru 2. Hałas . Tak, silnik „szczotkowany” jest głośniejszy, ale falownik wydaje też charakterystyczny pisk. Główny dźwięk nadal jest wytwarzany nie przez silnik, ale przez pompę w połączeniu z bębnem. Podczas wirowania falownik piszczy, przypominając komara.

Numer parametru 3. Oszczędzanie energii . Falownik zużywa do 20% mniej energii elektrycznej niż kolektor. Wynika to z dokładniejszej regulacji prędkości i obciążenia samego silnika.

Jak to wygląda w praktyce? Ładujesz niekompletny bęben. Kolektor obróci go tak bardzo, jak to możliwe, a falownik ustabilizuje prędkość. Ale wcześniej uważaliśmy, że oszczędności wynikające z tego są nieznaczne, ponieważ element grzejny nadal będzie w pełni zużywał energię na ogrzewanie.

Wniosek: jeśli hałas nie jest tak ważny i jesteś gotowy na stałą pielęgnację pralki, wybierz kolektor. Ten typ silnika pozwala dużo zaoszczędzić na zakupie. Jeśli priorytetem jest wydajność, bezgłośność, trwałość, warto przyjrzeć się modelom falowników.

Producent udziela na to co najmniej 10 lat gwarancji. Ale dotyczy to tylko falownika, inne części maszyny mogą nie być zbyt odporne na zużycie.

Sprawdzenie funkcjonalności mechanizmu

W sprzedaży są samochody tylko z silnikami falownikowymi i kolektorowymi, więc rozważymy te dwie odmiany, pominiemy asynchroniczną.

Poszukujemy awarii silnika z napędem bezpośrednim

Falownik nie jest przeznaczony do naprawy domowej. Najpewniejszą opcją jest wypróbowanie testowania systemu, jeśli Twój model maszyny jest do tego zdolny.

Autodiagnoza wyda kod błędu, odszyfruje go i pomoże zrozumieć, gdzie jest problem i czy potrzebne są usługi kreatora.

Metoda testowania i kody błędów dla każdej maszyny są różne. Przed badaniem należy wyjąć bęben z prania i szczelnie zamknąć właz

Jeśli nadal chcesz usunąć falownik, postępuj zgodnie z poprawnym algorytmem:

Teraz możesz sprawdzić silnik. Jest mało prawdopodobne, aby możliwe było dokładne przetestowanie działania falownika. Co można zrobić? Sprawdź integralność uzwojenia wirnika.

Często w takich silnikach psuje się czujnik Halla. Czy jest to wykonalne – można to sprawdzić tylko w warunkach warsztatu, jeśli wymienisz część na nową.

Przeprowadzamy diagnostykę napędu pasowego

Teraz zacznijmy diagnozować. Łączymy przewody uzwojenia stojana i wirnika zgodnie ze schematem. Podłączamy to wszystko do prądu. Wszystko jest w porządku z urządzeniem, jeśli wirnik zacznie się obracać.

Ta metoda testowa ma swoje własne cechy: niemożność przetestowania działania silnika w różnych trybach, a ponadto istnieje ryzyko zwarcia z bezpośredniego połączenia

Aby uniknąć zwarcia, do tego obwodu można podłączyć statecznik w postaci elementu grzejnego. Łączymy balast od strony wirnika. Zacznie się nagrzewać, chroniąc w ten sposób silnik przed spalaniem.

Kolektor składa się z kilku części i wszystkie wymagają weryfikacji. Pierwsze w kolejce są osławione pędzle. Znajdują się po bokach ciała. Wyciągamy je i oglądamy.

Jeśli są zużyte, należy je wymienić. Wyraźny znak takiej potrzeby – silnik iskrzy podczas obrotu. Aby kupić nowe pędzle, zabierz ze sobą stare i zapisz informacje o modelu pralki.

Kolejnym elementem są lamele. Służą jako przewodniki-przekaźniki prądu do wirnika. Części te są przyklejone do wału i w przypadku zacięcia silnika nie wyklucza się ich oderwania.

Jeśli masz do dyspozycji tokarkę, możesz na niej usunąć drobne rozwarstwienia. Nie zapomnij wyczyścić wiórów drobnym papierem ściernym.

Zwróć szczególną uwagę na zadziory i rozwarstwienia na lamelach, często są one przyczyną niezadowalającej pracy silnika spryskiwacza

Przejdźmy teraz do uzwojeń stojana i wirnika. Jeśli wystąpi w nich zwarcie, kolektor się nagrzewa, co powoduje odpalenie termistora. W rezultacie następuje utrata zasilania lub mechanizm całkowicie przestaje działać. Testujemy uzwojenia multimetrem w trybie rezystancji.

Stojan jest sprawdzany w trybie brzęczyka. Końce okablowania są na przemian testowane za pomocą sond. Jeśli nie ma sygnału, część jest w porządku. Możesz określić lokalizację obwodu, podłączając jedną sondę do okablowania, a drugą do obudowy.

Sondy są przykładane do lameli silnika. Wyświetlacz pokazuje mniej niż 20 omów – mamy zwarcie, ponad 200 omów – przerwa w uzwojeniu

Jeśli urządzenie milczy, jest to normalne. W przypadku awarii do samodzielnej naprawy konieczne będzie stworzenie nowego uzwojenia, a dla niespecjalisty jest to trudne.

Jeśli nadal musisz wymienić silnik, zwykle wystarczy po prostu zainstalować nową część w miejsce starej. Po wszystkich manipulacjach nie zapomnij włączyć maszyny i sprawdzić jej działanie.

Jak przedłużyć żywotność silnika spryskiwacza?

Zgodność z bezpieczeństwem elektrycznym nie tylko uchroni Cię przed wypadkami, ale także przedłuży żywotność każdego typu silnika. Również prawidłowe działanie właściciela wpływa również na wydajność myjki.

Krok nr 1 – prawidłowo podłącz do sieci

Aby poprawnie podłączyć maszynę do sieci, musisz spełnić tylko 6 kryteriów.

Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę, jest moc, przekrój i marka przewodów. Moc większości modeli waha się od 2000-2500 watów. Mocą określamy przekrój przewodów zasilających. Tabele z niezbędnymi parametrami można znaleźć w GOST 31946-2012.

Dwużyłowy kabel aluminiowy nie nadaje się do zasilania gniazda pralki, należy ułożyć kabel miedziany i trzyżyłowy. Najczęściej w naszych mieszkaniach instalowane są kable miedziane o przekroju 2,5 metra kwadratowego. mm.

Możesz zabezpieczyć tę linię za pomocą wyłącznika, w którym prąd znamionowy jest wskazywany przez wartość 16 A.

Teraz musisz określić markę przewodu zasilającego na podstawie mocy i przekroju. Nie można użyć drutu PUNP.

Wiele nowoczesnych modeli maszyn posiada pierwszą klasę ochrony przed porażeniem elektrycznym. Zapewnia to uziemienie ochronne – na wtyczce przewodu zasilającego znajduje się specjalny styk

Następnym krokiem jest uziemienie. Jeśli w domu nie ma uziemienia, musisz sam o to zadbać. Istnieje możliwość odseparowania przewodu PEN, aby nie mieć z tym problemów.

Potrzebne będzie również gniazdko z uziemieniem. Idealną opcją są oprawy ceramiczne i podwyższona klasa ochrony do pomieszczeń o dużej wilgotności (jeśli gniazdko znajduje się w łazience).

Lepiej nie używać trójnika, adaptera, przedłużacza w połączeniu. A jeśli w twoim domu występują częste spadki napięcia, podłącz maszynę przez konwerter.

Zaleca się zakup RCD – automatycznego urządzenia, które wyłącza zasilanie w przypadku problemów z siecią. Jego parametry nie powinny przekraczać 30 mA. Idealnie, jeśli uda Ci się zorganizować zasilanie pralki z osobnej grupy w panelu elektrycznym.

Surowo zabrania się wykonywania uziemienia poprzez łączenie korpusu maszyny z rurami grzewczymi lub wodnymi. A drugim tabu jest instalacja zworki w gnieździe, gdzie jest zero i styk do masy.

Nie myl uziemienia i roboczego zera, przewód uziemiający nie może być uziemiony do zera, podłącz każdy rdzeń do własnej magistrali, w przeciwnym razie dostaniesz zwarcie

Krok nr 2 – operuj sprzętem ostrożnie

Istnieją pewne zasady działania, które wpływają na działanie silnika. Nie pozwalaj dzieciom bawić się przyciskami oprogramowania. Nie otwieraj przegródki na detergent podczas prania.

Zakaz obejmuje również nagłą zmianę programu. Jeśli masz myjkę mechaniczną, nie obracaj programatora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Ważną zasadą obsługi pralki jest prawidłowe ładowanie. Nie przeciążaj bębna podczas prania, staraj się nie używać maksymalnego wirowania

Naprawa pralki, jeśli falownik się nie obraca:

Jak sprawdzić kolektor omomierzem:

Wybieramy odcinek drutu do podłączenia pralki:

Każdy typ silnika ma swoje zalety i wady. Wybierz odmianę według swoich potrzeb. Jeśli wolisz najnowocześniejsze konstrukcje o doskonałych parametrach technicznych, a budżet nie ma znaczenia, wybierz falownik.

Jeśli potrzebujesz niezawodnego sprzętu za stosunkowo niewielką cenę i jesteś gotowy na naprawę w przypadku awarii, kup kolektor. I nie zapomnij prawidłowo podłączyć urządzenia do sieci.

Jak wymieniany i naprawiany jest silnik pralki?

Silnik to jedyne źródło momentu obrotowego, energii mechanicznej, bez której Twoja pralka nie poradzi sobie z praniem ubrań. Podlega zużyciu – podobnie jak pozostałe ruchome części pralki (SMA). Na nią spada większe obciążenie niż na bęben, biorąc pod uwagę straty mechaniczne spowodowane tarciem stykających się powierzchni.

Przyczyny usterek

Istnieje sześć powodów, dla których pralka nie wytwarza wymaganej mocy mechanicznej.

• Zużycie części łożyskowej wału. To bardzo rzadki przypadek, gdy uszkodzeniu ulega oś obrotowa, jest to najtrwalsza część konstrukcji nośnej, w tym tarczy stojana i wirnika.

• Łożyska uszkodzone lub niesmarowane. Łożyska kulkowe psują się częściej – znacznie częściej, gdy zapomina się o ich smarowaniu przynajmniej raz na pół roku lub rok smarem litolowym, smarem grafitowym. Nadmierne tarcie spowalnia wał silnika.

• Wypalenie uzwojenia. Wiadomo, że zwarte zwoje emitują duży prąd indukcyjny w naprzemiennych polach magnetycznych wirnika i stojana. Opór jednego zwoju jest tak mały – i niewspółmierny, niezgodny z dużym prądem – że wydziela się znaczna ilość ciepła niszczącego uzwojenie. Dotyczy to wirników i stojanów silników, transformatorów, dławików i elektromagnesów – wszędzie tam, gdzie stosowana jest cewka rdzeniowa.

Przegrzanie silnika jest pewną oznaką zwarcia cewek: temperatury w tym momencie są takie, że sąsiednie cewki również mogą się przepalić, a silnik jest niestabilny.

• Obniżenie napięcia zasilania. Często zdarzają się sytuacje, gdy zamiast 220 woltów napięcie staje się równe 127. Jest to rzadkie – ale przynajmniej raz na kilka lat elektrownie i podstacje mogą dawać niskie napięcia, zgodnie z którymi ostateczne będzie ustawione dokładnie na 127 V. W przypadku urządzeń gospodarstwa domowego to napięcie nie jest niebezpieczne. Nie zagraża to pralkom – prędkość spadnie prawie o połowę. Na przykład silnik kolektora generalnie „nie obchodzi”, ile herców ma częstotliwość na wylocie 25 lub 50.

• Szczotki były zużyte. Silniki kolektorów są rozmieszczone w taki sposób, że uzwojenia wirnika są połączone szeregowo z uzwojeniem stojana za pomocą szczotek grafitowych. Praca silnika przez 1000 godzin lub dłużej powoduje zużycie szczotek. Częste nagrzewanie się silnika w wyniku długotrwałej pracy przy maksymalnej prędkości dodatkowo przyczynia się do zużycia szczotek. Nowe, nieużywane szczotki, dające nadmierne iskrzenie, również powodują wadliwą pracę silnika.

• Przeładowanie bębna praniem. Nie wkładaj więcej kilogramów prania niż wskazano w instrukcji.

Istnieje pięć powodów, dla których maszyna nie pierze ubrań (bęben jest nieruchomy).

• Utrata kontaktu elektrycznego. Przerwanie uzwojenia następuje z powodu krytycznych wstrząsów i wibracji podczas pracy silnika. Uzwojenie ulega również uszkodzeniu podczas przechowywania i pracy w środowiskach agresywnych, np. w pomieszczeniach, w których występują opary silnych kwasów mineralnych. Przyczyną zerwania może być również przepalenie zwartych zwojów, uszkodzenia mechaniczne spowodowane ciałami obcymi, które dostały się do silnika itp. Winą za zatrzymanie pracy silnika jest przerwanie przewodów zasilających i kabla sieciowego , utrata napięcia elektrycznego w gniazdku itp.

• Przypadkowe zasilanie napięciem międzyfazowym 380 V gwarantuje zniszczenie całego sprzętu elektrycznego i elektronicznego w domu. SMA również nie jest przystosowane do takiego stresu. Użyj regulatora dużej mocy, dla którego napięcie wejściowe może wynosić od 100 do 500 V (niezwykle trudno jest znaleźć takie urządzenie).

• Zerwany lub uszkodzony pasek. Niektóre SMA wykorzystują napęd pasowy od wału silnika do bębna.

• Zabezpieczenie termiczne jest aktywowane niezależnie od przyczyny przegrzania silnika: przepięcie, zwarcie międzyzwojowe, wielogodzinne pranie dziesiątek kilogramów prania (w partiach jedna po drugiej), zużycie smaru itp. Termistor uruchamia się, gdy temperatura płyt stojana przekroczy 90 stopni ciepła. Kiedy termistor „odpala”, prąd zasilający silnik zatrzymuje się, aż ostygnie poniżej 80 stopni – dopiero po tym termistor „kliknie” z powrotem.

• Podział ECU (elektroniczna jednostka sterująca). Jest to tablica sterownicza podzielona na część elektroniczną i elektromechaniczną (obwody mocy z przekaźnikami przełączającymi). Jeśli program lub elektroniczne części płyty (procesor, RAM, ROM, pamięć flash) ulegną awarii, polecenia sterujące nie będą przesyłane do obwodów zasilania. Zużycie styków samych przekaźników (na przykład jednego z nich, w tym silnika) po milionach operacji powoduje również awarię silnika i całej mechaniki.

Po wstępnym ustaleniu przyczyny, łatwo jest naprawić SMA własnymi rękami.

Wykrywanie złamań

Problem pochodzący z silnika objawia się na różne sposoby.

1. Iskry od dołu – szczotki są zużyte, spalone zaciski łączące przewód zasilający z silnikiem.
2. Pękanie – w uzwojeniach wystąpiło zwarcie międzyzwojowe, elementy silnika pokryte były przewodzącym pyłem grafitowym.
3. Gwizdać – zwiększony poziom gwizdania pochodzi z falownika napędzającego przeciążony silnik falownika.
4. Pędy – awaria uzwojenia silnika lub elementu grzejnego na obudowie. Najczęściej dzieje się tak, gdy maszyna podgrzewa wodę, a silnik uruchamia się (pracuje w określonych przez program okresach). Awarię sprawdza tester – w trybie omomierza.
5. Bęben porusza się szarpiąc – napęd pasowy jest zepsuty, pasek jest naciągnięty. Szarpnięcie pracy silnika obserwuje się również przy zużytych szczotkach lub rozmytym falowniku, zawodne zasilanie, brak wyraźnego obwodu przy załączonych przekaźnikach sterujących na płytce, utlenione zaciski na przewodach.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest sam silnik.

Zwykłe naprawy silników

Aby dostać się do silnika, wykonaj następujące czynności:

• wyłącz zasilanie, wyjmując wtyczkę z gniazdka, odsuń urządzenie od ściany;
• odłączyć dopływ wody od źródła wody i odłączyć węże wlotowe i spustowe;
• zdejmij tylną ścianę maszyny (w niektórych przypadkach konieczne jest zdemontowanie zbiornika i przesunięcie go na bok, ponieważ pod nim znajduje się silnik).

Sprawdź działanie poszczególnych elementów silnika.

Pędzle

Odkręć śruby blokujące po bokach silnika i wyjmij szczotki. Jeśli są prawie całkowicie zużyte, wymień je na dokładnie takie same. Idealną opcją jest zakup podobnych, jest to materiał eksploatacyjny do silnika. Żywotność pędzla – do 15000 XNUMX godzin.

Łożyska

Może być konieczne zdemontowanie stojana (zwykle jest on podzielony na dwie połówki) lub wyjęcie wirnika z jednego końca. Łożyska są mocowane na końcach wirnika (lub w samym stojanie). Wymień je na dokładnie takie same. Można je znaleźć w każdym sklepie spożywczym. Ich wymienność jest możliwa – z podobnych silników.

Przewody

Zmiana zarówno przewodów, jak i zacisków jest łatwiejsza niż w przypadku innych części. Wystarczą dowolne przewody zasilające o przekroju do 1,5 mm2. Terminale i kable można znaleźć w sklepie ze sprzętem. Nowe zaciski z przewodami łączy się za pomocą połączeń lutowanych. Jeśli przewód jest uszkodzony, połączenie jest przywracane przez lutowanie, a to miejsce jest izolowane.

Przewody z uszkodzoną izolacją należy wymienić.

Lamele

Lamelowe – miedziana płytka na przewodzącym prąd „pasie” wirnika. Liczba lameli może osiągnąć 20. W związku z tym liczba uzwojeń wynosi 10, ponieważ początek i koniec uzwojenia są połączone za pomocą sparowanych lameli i stykają się ze szczotkami. Grafit, który podczas pracy ściera się ze szczotek, może „zaczernić” lamele. Wyczyść je drobnym papierem ściernym. Jeśli lamela się odklei, pomoże tylko wymiana całego wirnika: w silnikach kolektorowych uzwojenia są wypełnione masą lub klejem epoksydowym i nie można przylutować lameli do końca uzwojenia.

Stojan

Przepalenie się uzwojeń stojana wymaga wymiany stojana. Często uzwojenie stojana jest również wypełnione mieszanką lub „epoksydem” i takiego silnika nie da się naprawić. Jeśli centrum serwisowe nie znalazło działającego stojana z używanego silnika, w którym wirnik się spalił lub zużył, to silnik nie nadaje się do naprawy i jest całkowicie wymieniony. W silnikach “nienapełnionych” stojan jest również przewijany niezależnie – wystarczy zwój nowego drutu emaliowanego o żądanym przekroju.

bezpiecznik termiczny

Wymiana termistora jest łatwa. Jest to element szybkiego uwalniania. Najczęściej znajduje się na płytach stojana. Podejrzewa się awarię termistora, gdy przegrzany silnik ostygnie, ECU styka się z silnikiem, a silnik nie uruchamia się.

Spróbuj włączyć silnik „na krótko” – omiń termistor za pomocą difavtomatu (jeśli silnik pobiera 220 woltów) lub zworki. Po zainstalowaniu zworki uruchom ponownie program CMA od miejsca, w którym został przerwany.

Wymiana silnika pralki

Jeśli silnik nadal jest uszkodzony – i nie można go naprawić, wykonaj następujące czynności:

• wyłączyć zasilanie maszyny;
• zdjąć pasek (lub bezpośrednie koło napędowe) z silnika;
• określić w instrukcji, gdzie znajdują się łączniki, za pomocą których mocowany jest silnik, usuń te śruby;
• usunąć styki z zacisków silnika;
• podnieś silnik i wyjmij go;
• zainstaluj na swoim miejscu dokładnie ten sam silnik;
• ponownie podłącz i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

Podłącz ponownie dopływ i wylot wody, otwórz kran linii wodnej. Spróbuj uruchomić maszynę. Pranie będzie prane normalnie, zgodnie z parametrami wybranego programu. Jeśli wydajność SMA zostanie przywrócona, po zakończeniu prania umieść ją w pierwotnym miejscu.