Jak i dlaczego gaz jest skroplony: technologia produkcji i zakres wykorzystania skroplonego gazu © Geostart

Skroplony naturalny gaz. Dlaczego jest potrzebny i jak jest wytwarzany

Gaz ziemny jest niezbędny wielu ludziom do normalnego życia. Znajduje szerokie zastosowanie w domach wielomieszkaniowych i prywatnych do ogrzewania, gotowania i podgrzewania wody, jest stosowany jako paliwo do kotłowni i elektrociepłowni. Najczęściej jest dostarczany konsumentom bezpośrednio przez rury, ale komunikację można układać daleko od wszędzie. Co się stanie, jeśli gaz stanie się płynny? Tak, jest to dość trudne, ale wolumen zmniejszy się 600 razy, a wtedy będzie można go wysłać nawet na obszary odległe od złóż i magazynów. Jak to samo upłynnianie zachodzi i jak substancja jest transportowana, jest w naszym materiale.

Gaz ziemny w naturalnym stanie skupienia zajmuje ogromne ilości i jest najczęściej magazynowany pod ziemią w skałach, a stamtąd jest dostarczany bezpośrednio rurami do odbiorcy. Są jednak obszary, w których nie da się rozszerzyć komunikacji. A jedynym sposobem na zdobycie paliwa gazowego jest uczynienie go płynnym.

Skroplony gaz ziemny jest schładzany do -160 stopni Celsjusza, dzięki czemu jego objętość zmniejsza się 600 razy. W tej postaci, przy zachowaniu wymaganego ciśnienia i temperatury, można go przetransportować w dowolne miejsce, a już tam można go zregazyfikować i wykorzystać zgodnie z przeznaczeniem.

Należy zauważyć, że gaz płynny jest substancją bezbarwną i bezwonną. Większość z nich zawiera metan. Jest nietoksyczny i niepalny, na otwartej przestrzeni w normalnej temperaturze LNG powraca do stanu gazowego. Gdy tylko gaz zmiesza się z powietrzem, staje się wybuchowy iw stężeniu od 4,4% do 17% może się zapalić.

• Skroplony gaz ziemny jest potrzebny do ogrzewania obiektów komunalnych i przemysłowych oddalonych od głównego gazociągu. Aby to zrobić, po transporcie jest zwracany do stanu gazowego w specjalnych obiektach, a następnie wysyłany do konsumentów.

• Prawie wszystkie rodzaje transportu napędzane paliwem gazowym: samochody, statki i pociągi. Wykorzystywany jest również w produkcji obrabiarek i innych mechanizmów.

• LNG jest potrzebne do pokrycia obciążenia autostrad w okresie szczytu, na przykład zimą, kiedy wzrasta zużycie.

Proces produkcji skroplonego gazu ziemnego jest bardzo kosztowny. Co najmniej konieczne jest zbudowanie specjalnej instalacji. Jednocześnie podczas procesu upłynniania traci się do 25% pierwotnej objętości: czyli na każde 3 tony LNG będziesz musiał zużyć 1 tonę substancji. Jednak na światowym rynku gaz ziemny jest bardzo poszukiwany, więc wszystko się opłaca.

Jak przebiega upłynnianie? Na początek przygotowuje się mieszaninę gazów: usuwane są niepotrzebne zanieczyszczenia, w tym woda, hel, wodór, azot itp. Zwykle stosuje się do tego tak zwane „sita molekularne” – jednorodne krystaliczne ziarna piasku, które mogą pochłaniać wilgoć.

W drugim etapie przygotowania z mieszaniny usuwane są ciężkie węglowodory, a na wyjściu objętość zanieczyszczeń nie przekracza 5%. Następnie gaz zaczyna się ochładzać.

Sam proces upłynniania przebiega etapami. Na każdym etapie gaz jest sprężany 5-12 razy, a następnie schładzany i przesyłany do kolejnego etapu. Bezpośrednie przejście ze stanu gazowego do stanu ciekłego następuje po ostatnim etapie sprężania. Należy dodać, że gaz płynny jest przechowywany tylko pod określonym ciśnieniem i temperaturą w specjalnych krio-zbiornikach.

Transport odbywa się również zgodnie z tymi warunkami na specjalnych statkach morskich (gazowce) lub pojazdach specjalnych. Po przybyciu na miejsce skroplony gaz jest pompowany do magazynów na lądzie lub do instalacji pływających.

READ
Dlaczego zapłon piezoelektryczny nie działa na kuchence gazowej: przyczyny awarii i metody ich eliminacji © Geostart

Jeśli mówimy o zastosowaniu LNG w systemie grzewczym, to po transporcie substancja poddawana jest procedurze regazyfikacji: jest podgrzewana za pomocą specjalnego sprzętu, z którego ciecz odparowuje, zamieniając się z powrotem w gaz. Następnie jest podawany do systemu dystrybucji gazu, a następnie dostarczany rurami do konsumenta końcowego.

Ostatnio uważa się, że transport skroplonego gazu jest znacznie bardziej ekonomiczny niż układanie autostrad na odległości tysięcy kilometrów.

Rosja znajduje się w pierwszej dziesiątce światowych eksporterów skroplonego gazu ziemnego. W 2021 roku skroplony gaz ziemny trafił do 22 krajów, głównymi odbiorcami są Japonia, Chiny i Francja. W naszym kraju jest dwóch operatorów — projekt Sachalin-2 i Jamał LNG. Ich łączny przychód w zeszłym roku wyniósł ponad 7,3 miliarda dolarów.

Sachalin-2 (Gazprom)

Projekt naftowo-gazowy realizowany na wyspie Sachalin. Jej operatorem jest Sakhalin Energy, gdzie 50% + 1 akcja należy do Gazpromu, 27,5% – 1 akcja do Shella, 12,5% do Mitsui i 10% do Mitsubishi. Projekt obejmuje trzy morskie platformy wiertnicze i gazowe, port Prigorodnoye, terminal eksportowy ropy naftowej oraz pierwszą w Rosji instalację LNG o zdolności projektowej 9,6 mln ton rocznie.

Sam zakład został uruchomiony 18 lutego 2009 r. na południu Sachalinu. Obejmuje dwie linie produkcyjne, na których przygotowywanie i skraplanie gazu odbywa się zgodnie z technologią specjalnie opracowaną przez Royal Dutch Shell dla najbardziej wydajnej produkcji w warunkach mroźnych sachalińskich zim.

Jednocześnie cała infrastruktura znajduje się w strefie wzmożonej aktywności sejsmicznej – często występują tam trzęsienia ziemi. Dlatego wszystkie obiekty, w tym instalacja LNG, mają margines bezpieczeństwa, aby konstrukcja mogła wytrzymać obciążenia bez uszkodzeń i awarii sprzętu.

Jamał LNG (NOVATEK)

Projekt Jamał LNG obejmuje zakład skraplania gazu ziemnego, lotnisko i port morski zbudowany specjalnie w celu dostarczania gazu do krajów regionu Azji i Pacyfiku. Pakiet kontrolny 50,1% należy do NOVATEK, 20% do Total, 20% do CNPC i 9,9% do Chińskiego Funduszu Jedwabnego Szlaku. Prawdopodobne zasoby złoża w tym rejonie wynoszą 926 mld mXNUMX gazu.

W listopadzie 2017 r. rozpoczęto produkcję LNG. Co prawda pierwsza partia nie została sprzedana, ale wykorzystana tam do celów technologicznych. Miesiąc później uruchomiono pierwszą linię zakładu, wyprodukowana partia gazu skroplonego trafiła do Wielkiej Brytanii.

Wiosną 2018 roku NOVATEK opatentował własną unikalną technologię skraplania, Arctic Cascade. Najważniejsze jest wykorzystanie surowych warunków klimatycznych Arktyki do produkcji LNG: zimne powietrze jest zaangażowane w proces skraplania. Jest on używany na czwartej linii produkcyjnej, uruchomionej w maju 2021 roku. Yamal LNG uzyskał również zgodę eksperta, że ​​etapy od 1 do 3 mogą pracować na 120% mocy projektowej – dzięki temu znacznie wzrosła wydajność zakładu.

Światowy rynek skroplonego gazu ziemnego w 2021 r. wzrósł do 392 mln ton, po spadku w 2020 r. z powodu pandemii, pisze Interfax. W tym samym czasie Australia stała się największym eksporterem LNG (80 mln ton), na drugie miejsce spadł Katar (prawie 78 mln ton), a na trzecie Stany Zjednoczone (70 mln ton). Pierwsza trójka dostarczyła około 60% całkowitego wolumenu skroplonego gazu w 2021 roku. Rosja znajduje się również w pierwszej dziesiątce ze wskaźnikiem 3 mln ton.

READ
Jak zrobić kuźnię na gazie własnymi rękami: rysunki wskazówek, które pomogą domowym rzemieślnikom © Geostart

Chiny stały się największym krajem importującym, zastępując Japonię. Korea Południowa była trzecim największym importerem. Jednocześnie Europa pozostaje regionem dużej skali importu LNG, jednak do końca 2021 r. dostawy zmniejszyły się o 6%.

Import do krajów azjatyckich wzrósł z powodu ożywienia po pandemii i silnych zakupów od chińskich konsumentów.

Ważnym szczegółem jest to, że cena skroplonego gazu ziemnego jest różna w różnych regionach planety, czasami różni się wielokrotnością. Wszystko zależy od wysokości premii cenowej, czyli dodanej części kosztów, które konsumenci są gotowi przepłacić, aby kupić ten konkretny produkt. Powstaje z połączenia kilku czynników, w tym kosztów logistycznych, objętości, bliskości źródła itp.

• Pierwsze próby skraplania gazu do celów przemysłowych podjęto na początku XX wieku. W 1917 roku po raz pierwszy uzyskano LNG w USA, ale technologia ta nie była stosowana przez kilkadziesiąt lat. Produkcja skroplonego gazu ziemnego osiągnęła skalę przemysłową dopiero w latach 1960. XX wieku.

• LNG jest używany jako główne paliwo zarówno dla statków towarowych, jak i pasażerskich. W kwietniu 2015 roku zwodowano Isla Bella, pierwszy kontenerowiec towarowy zasilany gazem skroplonym. W sierpniu 2018 r. rozpoczął działalność AIDAnova, pierwszy pasażerski statek wycieczkowy napędzany LNG.

• Zbiorniki skroplonego gazu ziemnego w Jamał LNG są pomalowane jak ogromne puszki mleka skondensowanego. „Czy skroplony gaz ziemny nie jest skondensowaną mieszanką?” — powiedziała projektantka Taisiya Spirina.

• W listopadzie 2021 r. u wybrzeży Mozambiku w Afryce uruchomiono pływającą instalację LNG. Powinien działać w tym roku.

• Pojemniki na gaz to specjalne pojemniki do przechowywania skroplonego gazu. Są wykorzystywane zarówno do celów osobistych, jak i przemysłowych. Jednak nawet po treningu znajdują zastosowanie. Na przykład w Petersburgu od 2017 roku działa planetarium z największą kopułą na świecie (37 m), która znajduje się w dawnym zbiorniku gazu.

• Twórcze stowarzyszenie Gazgolder, którym obecnie kieruje rosyjski raper Basta, zawdzięcza swoją nazwę swojej lokalizacji – siedziba mieści się w budynku opuszczonej wcześniej gazowni Arma w Moskwie, zbudowanej w XIX wieku.

Więcej przydatnych informacji dla inwestorów można znaleźć w BCS Express.

Jak i dlaczego gaz jest skroplony: technologia produkcji i zakres wykorzystania gazu skroplonego

Technologie związane z wydobyciem, transportem i przetwarzaniem gazu ziemnego rozwijają się w szybkim tempie. A wielu dzisiaj zna skróty LNG (LPG) i LPG (LNG). Niemal co drugi dzień w wiadomościach pojawiają się w różnych kontekstach informacje o paliwach gazowych.

Ale widzisz, aby mieć jasne zrozumienie tego, co się dzieje, ważne jest, aby najpierw zrozumieć, w jaki sposób gaz jest skraplany, dlaczego to się robi i jakie korzyści daje, a jakie nie. A w tej materii jest wiele niuansów.

Aby skroplić gazowe węglowodory, budowane są duże, zaawansowane technologicznie zakłady. Następnie dokładnie zrozumiemy: dlaczego to wszystko jest potrzebne i jak to się dzieje.

Po co skroplić gaz ziemny?

Niebieskie paliwo jest wydobywane z wnętrzności ziemi w postaci mieszaniny metanu, etanu, propanu, butanu, helu, azotu, siarkowodoru i innych gazów, a także ich różnych pochodnych.

READ
Czy można odmówić zainstalowania gazomierza: co przewiduje prawo? © Geostart

Część z nich wykorzystywana jest w przemyśle chemicznym, część spalana jest w kotłach lub turbinach do wytwarzania ciepła i energii elektrycznej. Dodatkowo pewna ilość wydobytego materiału jest wykorzystywana jako paliwo do silników gazowych.

Z obliczeń gazowników wynika, że ​​jeśli konieczne jest dostarczenie błękitnego paliwa na odległość 2500 km lub więcej, często bardziej opłaca się to zrobić w postaci skroplonej niż rurociągiem

Głównym powodem skraplania gazu ziemnego jest uproszczenie jego transportu na duże odległości. Jeśli konsument i studnia do produkcji paliwa gazowego znajdują się na lądzie niedaleko siebie, łatwiej i bardziej opłaca się ułożyć między nimi rurę. Ale w niektórych przypadkach budowa autostrady okazuje się zbyt kosztowna i problematyczna ze względu na niuanse geograficzne. Dlatego sięgają po różne technologie produkcji LNG lub LPG w postaci płynnej.

Ekonomia i bezpieczeństwo transportu

Po skropleniu gaz jest już w postaci cieczy pompowanej do specjalnych pojemników do transportu drogą morską, rzeczną, drogową i/lub kolejową. Jednocześnie z technologicznego punktu widzenia upłynnianie jest procesem dość kosztownym z energetycznego punktu widzenia.

W różnych zakładach zajmuje to do 25% pierwotnej objętości paliwa. Oznacza to, że aby wytworzyć energię wymaganą przez technologię, trzeba spalić do 1 tony LNG na każde trzy tony gotowej postaci. Ale gaz ziemny jest teraz bardzo poszukiwany, wszystko się opłaca.

W postaci skroplonej metan (propan-butan) zajmuje 500-600 razy mniej objętości niż w stanie gazowym

Dopóki gaz ziemny jest w stanie ciekłym, jest niepalny i niewybuchowy. Dopiero po odparowaniu podczas regazyfikacji powstała mieszanina gazów nadaje się do spalania w kotłach i piecach kuchennych. Dlatego też, jeśli jako paliwo węglowodorowe stosuje się LNG lub LPG, należy je poddać regazyfikacji.

Użyj w różnych dziedzinach

Najczęściej terminy „gaz skroplony” i „skraplanie gazu” są wymieniane w kontekście transportu węglowodorowego nośnika energii. Oznacza to, że najpierw wydobywane jest błękitne paliwo, a następnie przekształcane jest w LPG lub LNG. Ponadto uzyskana ciecz jest transportowana, a następnie ponownie przywracana do stanu gazowego dla konkretnego zastosowania.

LPG (gaz płynny) to 95% lub więcej mieszaniny propan-butan, a LNG (skroplony gaz ziemny) to 85–95% metanu. Są to podobne, a jednocześnie radykalnie różne rodzaje paliw.

LPG z propan-butanu stosuje się głównie jako:

  • paliwo do silników gazowych;
  • paliwo do wtrysku do zbiorników gazowych autonomicznych systemów grzewczych;
  • płyny do napełniania zapalniczek i butli gazowych o pojemności od 200 ml do 50 litrów.

LNG jest zwykle produkowany wyłącznie do transportu dalekobieżnego. Jeśli do przechowywania LPG jest wystarczająca pojemność, która może wytrzymać ciśnienie kilku atmosfer, to do skroplonego metanu wymagane są specjalne zbiorniki kriogeniczne.

Urządzenia do magazynowania LNG są wysoce technologiczne i zajmują dużo miejsca. Stosowanie takiego paliwa w samochodach osobowych nie jest opłacalne ze względu na wysoki koszt butli. Po drogach jeżdżą już ciężarówki na LNG w postaci pojedynczych eksperymentalnych modeli, ale to „płynne” paliwo raczej nie znajdzie w najbliższym czasie szerokiego zastosowania w segmencie samochodów osobowych.

Obecnie coraz częściej w eksploatacji stosuje się skroplony metan jako paliwo:

  • lokomotywy spalinowe kolejowe;
  • statki morskie;
  • transport rzeczny.
READ
Jak zwiększyć moc palnika gazowego i poprawić płomień na kuchence: przegląd popularnych metod © Geostart

Oprócz zastosowania jako nośnik energii, LPG i LNG są również wykorzystywane bezpośrednio w postaci płynnej w zakładach gazowych i petrochemicznych. Wykorzystywane są do produkcji różnych tworzyw sztucznych i innych materiałów na bazie węglowodorów.

Technologie produkcji LPG i LNG

Aby przekształcić metan ze stanu gazowego w stan ciekły, należy go schłodzić do -163°C. A propan-butan skrapla się już w temperaturze -40°C. W związku z tym technologie i koszty w obu przypadkach są bardzo różne.

Jeden litr LNG to około 1,38 cu. m źródła gazu ziemnego (liczba ta zależy od temperatury i ciśnienia), spadek objętości wynosi około 620 razy

Do skraplania gazu ziemnego wykorzystywane są następujące technologie różnych firm:

  • AP-SMR (AP-X, AP-C3MR);
  • Zoptymalizowana kaskada;
  • DMR;
  • CENA;
  • MFC;
  • GTL itp.

Wszystkie opierają się na procesach sprężania i/lub wymiany ciepła. Operacja skraplania odbywa się w zakładzie w kilku etapach, podczas których gaz jest stopniowo sprężany i schładzany do temperatury przejścia w fazę ciekłą.

Przygotowanie mieszanki gazowej

Przed przystąpieniem do skraplania surowego gazu ziemnego należy usunąć z niego wodę, hel, wodór, azot, związki siarki i inne zanieczyszczenia. W tym celu stosuje się zwykle technologię adsorpcji do głębokiego oczyszczania mieszaniny gazów poprzez przepuszczanie jej przez sita molekularne.

Następnie następuje drugi etap przygotowania surowca, podczas którego usuwane są ciężkie węglowodory. W rezultacie w gazie pozostają tylko etan i metan (lub propan i butan) o objętości zanieczyszczeń poniżej 5%, aby rozpocząć chłodzenie i upłynnianie tej frakcji.

Wstępne przygotowanie z usunięciem wszystkich zbędnych z gazu ziemnego odbywa się w celu ochrony urządzeń chłodniczych przed agresywnym działaniem wody, dwutlenku węgla, związków siarki itp.

Frakcjonowanie pozwala pozbyć się szkodliwych zanieczyszczeń i wybrać tylko główny gaz do późniejszego skraplania. Przy ciśnieniu 1 atm temperatura przejścia do stanu ciekłego dla metanu wynosi -163°C, dla etanu -88 °C, dla propanu -42 °C, a dla butanu -0,5 °C.

To właśnie te różnice temperatur wyjaśniają powód, dla którego są one dzielone na frakcje i dopiero wtedy gaz wchodzący do instalacji ulega skropleniu. Nie ma jednej technologii skraplania dla wszystkich rodzajów gazowych związków węglowodorowych. Dla każdego z nich musisz zbudować i zastosować własną linię produkcyjną.

Podstawowy proces upłynniania

Podstawą przemiany gazu w stan ciekły jest cykl chłodniczy, podczas którego ciepło jest przenoszone przez ten lub inny czynnik chłodniczy ze środowiska o niskiej temperaturze do środowiska o wyższej. Proces ten jest wieloetapowy i wymaga potężnych sprężarek do rozprężania/sprężania wymienników chłodziwa i ciepła.

Technologie sprężania są zaawansowane technologicznie, energochłonne i drogie, ale w jednym cyklu umożliwiają sprężanie gazu 5-12 razy na raz

Jako czynnik chłodniczy na różnych etapach skraplania stosuje się:

  • propan;
  • metan;
  • etan;
  • azot
  • woda (morska i oczyszczona);
  • powietrze.

Na przykład, do pierwotnego chłodzenia gazu ziemnego w Yamal LNG firmy Novatek stosuje się chłodne arktyczne powietrze, co umożliwia natychmiastowe obniżenie temperatury surowca przy minimalnych kosztach do +10 °C. A w gorące letnie miesiące zamiast tego zapewnia się korzystanie z wody morskiej z Oceanu Arktycznego, która niezależnie od pory roku ma stałą 3-4 ° C na głębokości.

Jednocześnie jako ostatni czynnik chłodniczy w Jamale wykorzystywany jest azot, który pozyskiwany jest bezpośrednio na miejscu z powietrza. W rezultacie Arktyka zapewnia wszystko, co jest niezbędne do produkcji LNG – od pierwotnego gazu ziemnego po czynniki robocze wykorzystywane w procesie skraplania.

READ
Gejzer zapala się i gaśnie: dlaczego gejzer gaśnie i jak to naprawić © Geostart

Propan upłynnia się w podobny sposób jak metan. Tylko temperatury chłodzenia muszą być znacznie niższe – minus 42 ° С w porównaniu do minus 163 ° С. Dlatego skraplanie gazu do zbiorników gazowych jest kilkakrotnie tańsze, ale powstały LPG propan-butan jest mniej poszukiwany na rynku.

Transport i przechowywanie

Prawie cała ilość LNG jest transportowana przez duże gazowce morskie z jednego wybrzeża na drugie. Transport drogą lądową jest ograniczony koniecznością utrzymania temperatury „płynnego błękitnego paliwa” na poziomie około -160 ° C, w przeciwnym razie metan zaczyna przechodzić w stan gazowy i staje się wybuchowy.

Do transportu LPG stosuje się butle o pojemności 5–50 litrów o ciśnieniu wewnętrznym do 1,5–2 MPa oraz większe zbiorniki o pojemności 5–17 MPa.

Ciśnienie w zbiorniku LNG jest zbliżone do atmosferycznego. Jeśli jednak temperatura ciekłego metanu wzrośnie powyżej -160°C, zacznie on zamieniać się z cieczy w gaz. W rezultacie ciśnienie w zbiorniku zacznie rosnąć, co stanowi poważne zagrożenie. Dlatego gazowce LNG wyposażone są w jednostki utrzymania niskich temperatur oraz grubą warstwę izolatora cieplnego.

LPG jest regazyfikowany do gazu bezpośrednio w zbiorniku gazu. A regazyfikacja LNG odbywa się w specjalnych zakładach przemysłowych bez dostępu tlenu. Według fizyki ciekły metan o dodatniej temperaturze stopniowo zamienia się w gaz. Jeśli jednak dzieje się to bezpośrednio w powietrzu poza specjalnymi warunkami, taki proces doprowadzi do wybuchu.

Po skropleniu w zakładzie gazu ziemnego w postaci LNG jest on transportowany, a następnie ponownie w zakładzie (tylko regazyfikacja) jest ponownie przekształcany w stan gazowy w celu dalszego wykorzystania.

Perspektywy skroplonego wodoru

Oprócz bezpośredniego skraplania i wykorzystania w tej formie, z gazu ziemnego można pozyskać również inny nośnik energii, wodór. Metan to CH 4 , propan C 3 Н 8 , i butan C 4 Н 10 .

Składnik wodorowy jest obecny we wszystkich tych paliwach kopalnych, wystarczy go odizolować.

Głównymi zaletami wodoru są przyjazność dla środowiska i szeroka dystrybucja w przyrodzie, jednak wysoka cena jego skraplania i straty spowodowane ciągłym parowaniem negują te zalety.

Aby przenieść wodór ze stanu gazowego do cieczy, należy go schłodzić do -253 ° C. W tym celu stosuje się wielostopniowe systemy chłodzenia i jednostki „sprężania/rozprężania”. Na razie takie technologie są zbyt drogie, ale trwają prace nad obniżeniem ich kosztów.

Ponadto, w przeciwieństwie do LPG i LNG, skroplony wodór jest znacznie bardziej wybuchowy. Jego najmniejszy wyciek w połączeniu z tlenem daje mieszankę gaz-powietrze, która zapala się od najmniejszej iskry. A przechowywanie ciekłego wodoru jest możliwe tylko w specjalnych pojemnikach kriogenicznych. Nadal jest zbyt wiele wad paliwa wodorowego.

Wszystko o gazach skroplonych:

Istnieje kilka technologii skraplania gazów. Dla metanu są ich własnymi, ale dla propanu-butanu są ich własnymi. Jednocześnie LPG jest tańszy w pozyskaniu oraz łatwiejszy i bezpieczniejszy w transporcie/magazynowaniu. Odbieranie metanu LNG jest bardziej kosztownym i złożonym procesem. Dodatkowo jego regazyfikacja wymaga specjalistycznego sprzętu. Jednocześnie na rynku istnieje obecnie większe zapotrzebowanie na metan, dlatego jest on skraplany w znacznie większych ilościach.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: