Jak sprawdzić sprężarkę klimatyzatora w układzie dzielonym: wskazówki diagnostyczne w przypadku awarii © Geostart

Jak sprawdzić sprężarkę klimatyzatora w układzie dzielonym: niuanse diagnostyczne + wskazówki w przypadku awarii

Istotnym elementem systemu split jest oczywiście sprężarka chłodnicza. To dzięki temu składnikowi schematu technologicznego gospodarstwa domowego lub innej maszyny uzyskuje się efekt chłodzenia, a także efekt nawilżania powietrza.

Jeśli zdarzy się, że sprężarka z jakiegoś powodu nie działa, system dzielony w rzeczywistości zamienia się w zwykły wiatrak. Pożądanego efektu z takiego „młyna” już nie da się uzyskać i nadszedł czas, aby właściciel systemu pomyślał o naprawie.

Aby jednak dokonać naprawy, musisz wiedzieć, jak sprawdzić, czy sprężarka klimatyzatora z systemem dzielonym nie działa prawidłowo. Właśnie tym pytaniem zajmiemy się w naszym artykule. Rozważymy również urządzenie modułu, typowe rodzaje usterek i przedstawimy zalecenia dotyczące naprawy.

Urządzenie modułu sprężarki

Na początek krótko o sprężarce chłodniczej jako module wchodzącym w skład klimatyzatora. Sprzęt ten należy do urządzeń elektromechanicznych, których cechą wyróżniającą jest całkowite uszczelnienie zawartości wewnętrznej.

Oznacza to, że w przypadku jakichkolwiek usterek mechanicznych (elektrycznych) nie można po prostu wziąć i zdemontować takiego urządzenia, jak wiele innych, aby dostać się do wadliwego węzła. Tutaj wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. W niektórych przypadkach będziesz musiał nawet zdemontować dzielony system.

Dlatego w przypadku poważnych usterek łatwiej jest wymienić sprężarkę chłodniczą systemu dzielonego na nową niż próbować ją naprawić.

Sprężarki z systemem dzielonym

Przykłady wykonania agregatów sprężarkowych z tych różnorodnych opcji, które są stosowane w domowych systemach split. Klasyczna forma z reguły jest cylindryczna, ale pod względem gabarytów różnorodność wzorów jest duża.

Ogólnie rzecz biorąc, układ mechaniczny sprężarki chłodniczej przypomina tradycyjną sprężarkę powietrza.

Maszyna zawiera również układ korbowód-tłok, jednak często typu obrotowego, zespoły łożyskowe i układ zaworowy. Ale wszystko to zamknięte jest w hermetycznie spawanej metalowej obudowie.

Schemat projektowy sprężarki

Układ zewnętrzny i wewnętrzny sprężarki: 1 – zespół wyważający łożysko; 2 – kanały na olej; 3 – silnik napędowy; 4 – konstrukcja spiralna; 5 – rura odprowadzająca; 6 – układ zaworowy; 7 – sprzęgło; 8 – miska olejowa; 9 – podstawa podparcia

W tym samym miejscu, wewnątrz obudowy, montowany jest napęd elektryczny. Układ napędowy wykonany jest w taki sposób, aby uzwojenie drutów nie posiadające chłodzenia powietrzem było chłodzone od chłodziwa roboczego – freon

Ta dość skuteczna metoda chłodzenia wewnętrznego zapewnia trwałość silników sprężarek. W praktyce odnotowuje się awarie silników elektrycznych, ale dość rzadko.

Objawy kompresora

Powinno być jasne, że gdy system split nie jest w stanie zapewnić żądanej temperatury, czynnik ten może wskazywać, że sprężarka nie działa.

Ponadto działanie agregatu sprężarkowego klimatyzatora jest wyraźnie zdeterminowane charakterystycznym efektem hałasu, jaki wytwarza agregat chłodniczy. Hałas sprzętu nie oznacza, że ​​jest silny, ale podczas pracy urządzenia słychać go pewnie.

Demontaż sprężarki klimatyzacji

W przypadku podjęcia decyzji o naprawie wad wewnętrznych sprężarki chłodniczej, należy zdemontować urządzenie z układu, po uprzednim uwolnieniu obwodu z czynnika chłodniczego

Nawiasem mówiąc, ponownie, na podstawie poziomu hałasu, określa się niektóre rodzaje defektów maszyny kompresorowej. Tak więc, jeśli podczas pracy słychać głośniejszy dźwięk klikania lub grzechotanie, najprawdopodobniej można stwierdzić zużycie lub uszkodzenie zaworów.

Przy takiej awarii wydajność kompresora gwałtownie spada, korpus urządzenia jest bardzo gorący. Ostatecznie uruchamiany jest wewnętrzny przekaźnik termiczny, praca maszyny jest zablokowana.

Często dochodzi do sytuacji, w której niemal natychmiast po uruchomieniu sprężarki następuje zaprzestanie jej pracy. Jednak samo urządzenie jest właściwie nienaruszone i wydajne.

Przyczyną usterki w tej sytuacji jest zwykle brak lub przepełnienie obiegu czynnika chłodniczego. Zatrzymanie awaryjne zapewnia przekaźnik termiczny, który, nawiasem mówiąc, może również zawieść.

Przekaźnik termiczny sprężarki

Jeden z projektów przekaźnika termicznego, jeden z tych, które służą do ochrony sprężarki systemu dzielonego przed nagrzaniem powyżej dopuszczalnej temperatury. Tymczasem to urządzenie może być również wadliwe

READ
Co można, a czego nie można myć w zmywarce: zasady i zalecenia

Wreszcie właściciel systemu dzielonego może napotkać moment pracy – kiedy agregat sprężarkowy po prostu się nie uruchamia. Jednocześnie klimatyzator jest dość wydajny pod względem wszystkich innych funkcji.

Kompresor nie podaje powodu do stwierdzenia wad – na zewnątrz wygląda bezpiecznie i solidnie. Tradycyjnym powodem tej opcji jest z reguły niesprawność kondensatora rozruchowego o pojemności 10 mikrofaradów lub więcej.

Układy dzielone kondensatorów rozruchowych

Tak wyglądają kondensatory odpowiedzialne za uruchomienie sprężarki w układzie dzielonym. W zależności od mocy agregatu sprężarkowego pojemność robocza takich części jest różna.

Najpoważniejszą i praktycznie nieusuwalną wadą sprężarki w układzie dzielonym jest zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana silnika napędowego. To prawda, należy oddać hołd – w nowoczesnych konstrukcjach sprężarek hermetycznych taka awaria jest niezwykle rzadka.

Sprawdzenie urządzenia w zależności od wady

Rozważ możliwe działania mechanika lub użytkownika podzielonego systemu, biorąc pod uwagę wszystkie usterki, które zostały wymienione powyżej.

Ale najpierw powinieneś wziąć pod uwagę następujące punkty:

  1. Taki sprzęt jest serwisowany przez specjalistów. Mówiliśmy tutaj o samoczyszczeniu systemu dzielonego.
  2. System jest wypełniony chemicznie szkodliwymi substancjami.
  3. Urządzenie działa z sieci o dużym potencjale.
  4. Wymaga wiedzy z zakresu elektryki, elektroniki, mechaniki.
  5. Istnieje ryzyko uszkodzenia zdrowia.

Spokojny, rzetelny i wykwalifikowany sposób sprawdzenia systemu to oczywiście apel do profesjonalnych rzemieślników.

Nie wyklucza się jednak możliwości korzystania z osobistych umiejętności i zdolności na własne ryzyko i ryzyko. W przypadku drugiej opcji rozważ sposoby sprawdzenia sprzętu pod kątem awarii.

Problem #1 – wysoki poziom hałasu mechanicznego

Jeśli więc maszyna emituje zwiększone odgłosy, które nie są typowe dla normalnej pracy, z dużą pewnością możemy stwierdzić zniszczenie elementów wewnętrznych.

Mogą to być zespoły łożyskowe, części grup zaworów i inne. W takich przypadkach jedyną możliwą opcją jest wymiana urządzenia.

Naprawa sprężarki klimatyzacji

Próba naprawy jednostki, która doznała uszkodzeń wewnętrznych. Aby uzyskać dostęp do zawartości wewnętrznej, walizkę trzeba było przeciąć tarczą tnącą. Tymczasem po naprawie trzeba będzie hermetycznie zespawać obudowę

Zwiększony hałas można również zauważyć z powodu nadmiernej masy czynnika chłodniczego wprowadzonego do systemu. Jednak w tym przypadku charakter hałasu wyraźnie różni się od mechanicznego i po krótkiej pracy sprężarka jest zwykle wyłączana przez układ automatyki zgodnie z parametrem wysokiego ciśnienia.

Po sprawdzeniu tych dwóch opcji następują następujące czynności:

  1. Podłącz stację manometru do strony tłocznej.
  2. Zamknij kran systemowy na linii obwodu.
  3. Monitoruj odczyty ciśnienia.

W przypadku wadliwych zaworów poziom hałasu zwykle wzrasta, ale ciśnienie faktycznie nie zmienia się lub zmienia się niewiele. Jeśli łożyska są wadliwe, wzrostowi hałasu będzie towarzyszyć wzrost ciśnienia.

Podłączanie stacji pomiarowej

Za pomocą stacji wodowskazowej sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w obiegu pompowanym przez sprężarkę. Często z powodu braku lub nadmiaru substancji roboczej praca urządzenia jest zakłócona

Nadmierna ilość czynnika chłodniczego w obwodzie spowoduje również wzrost ciśnienia wraz ze wzrostem hałasu i późniejszym wyłączeniem sprężarki przez system automatyki (presostat). Więcej o urządzeniu tego węzła, jego zasadzie działania, połączeniu i regulacji pisaliśmy w następnej publikacji.

Problem nr 2 – przepełnienie lub brak freonu

Tego rodzaju „awarię” określa się ponownie za pomocą stacji manometrycznej. Konieczne jest odłączenie systemu dzielonego od sieci, odczekanie chwilę, następnie podłączenie stacji manometrycznej i uruchomienie klimatyzatora. Obserwuj odczyty na przyrządach.

Ciśnienie robocze dla domowego systemu dzielonego o określonej konfiguracji można zawsze określić za pomocą etykiety technicznej (tabletu) dołączonej do obudowy modułu zewnętrznego. Tam na tabliczce wskazane są graniczne parametry ciśnienia odcinków konturów tłoczenia i ssania.

Etykieta jednostki zewnętrznej

Tabliczka z parametrami granicznymi, na której wskazane są wartości graniczne ciśnień tłoczenia i ssania. W przypadku rozwiązywania problemów zaleca się odniesienie do tej tabliczki.

READ
Uszczelka do lodówki: zasady wyboru i wymiany gumy uszczelniającej © Geostart

Przekroczenie granic tabeli oznacza wyraźny przepełnienie układu czynnikiem chłodniczym. Jednak tabela podaje tylko górne wartości ciśnienia.

Dlatego brak czynnika chłodniczego definiowany jest w nieco inny sposób. Średnie ciśnienie ssania dla domowych systemów split wynosi około 4-6 barów (ATI), w zależności od konfiguracji.

Gdy ciśnienie po stronie ssawnej obwodu na stacji manometru jest znacznie mniejsze niż podany zakres 4-6 barów, współczynnik ten wskazuje na brak ładunku.

Ten stan wpływa również na pracę sprężarki, gdy występuje nienormalny hałas i przerywana praca systemów zabezpieczających.

Problem nr 3 – brak uruchomienia sprężarki chłodniczej

Częstą wadą układów dzielonych związanych ze sprężarką jest całkowity brak momentu uruchomienia sprężarki chłodniczej. Jednocześnie system z powodzeniem włącza tryb chłodzenia, wszystkie urządzenia automatyki działają normalnie. Kolejną kwestią jest wentylator skraplacza.

Wentylator urządzenia zatrzymany

Wentylator systemu split zostaje zatrzymany natychmiast po włączeniu klimatyzatora – jest to wyraźna oznaka awarii kondensatora rozruchowego, przez który zasilana jest sprężarka

W tym stanie systemu dzielonego wentylator skraplacza wykazuje nieco nietypową pracę. W momencie uruchomienia klimatyzatora wirnik wentylatora zaczyna się obracać, ale niemal natychmiast zatrzymuje się.

Jednostka wewnętrzna klimatyzatora nadal działa, gdy sprężarka jednostki zewnętrznej nie działa.

Ta wada z reguły objawia się w systemach, które z powodzeniem działały przez kilka lat (ponad 5). Powodem takiego zachowania systemu jest kondensator rozruchowy zawarty w obwodzie zasilania silnika sprężarki.

Diagnozowanie uszkodzonego kondensatora jest łatwe. Jak to zrobić – tuż poniżej.

Problem #4 – zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana

Jak ustalić taką awarię, nie jest jednoznacznym pytaniem. Na przykład, gdy na krótkim odcinku występuje zwarcie 2-3 zwojów, praktycznie niemożliwe jest określenie wady bez użycia specjalnego narzędzia.

Uszkodzone uzwojenie sprężarki

Uszkodzone uzwojenie sprężarki układu dzielonego. W takim przypadku następuje przerwa w poszczególnych przewodach. Ten rodzaj naprawy jest możliwy tylko w warsztatach, ai to nie zawsze z pozytywnym skutkiem.

Inne warianty, gdy dostatecznie oddalone od siebie sekcje są w zasadzie blisko siebie, należy określić przez prosty pomiar rezystancji uzwojeń roboczych stojana silnika.

Zwykle uzwojenie, w którym występuje „zwarcie”, daje mniejszy opór w stosunku do innych uzwojeń. Wymagany jest jednak dokładny obwód silnika.

Wskazówki dotyczące naprawy technicznej

Wady wewnętrzne sprężarki systemu dzielonego naprawiane są wyłącznie w profesjonalnych warsztatach. W domu, dzięki wysiłkom samego właściciela o takiej złożoności, naprawy wydają się irracjonalne, z niezwykle małym odsetkiem udanych realizacji.

Jeśli normalna praca sprężarki zostanie zakłócona z powodu nadmiaru lub braku czynnika chłodniczego, zadanie naprawy jest w stanie rozwiązać samodzielnie.

W pierwszym przypadku (nadmiar freonu) wystarczy po prostu usunąć część gazu z układu. W drugim przypadku przeciwnie, musisz napełnić system dodatkową objętością gazu.

Znaczące uszkodzenie uzwojenia

W przypadku obwodu międzyzwrotnego naprawy w domu wydają się daremnym ćwiczeniem. Taka usterka jest trudna do wyeliminowania nawet w profesjonalnym warsztacie.

Gdy przyczyną niesprawności sprężarki jest kondensator rozruchowy, po odłączeniu urządzenia od zasilania należy otworzyć górną pokrywę jednostki systemu zewnętrznego.

Wyjąć kondensator i sprawdzić testerem w trybie pomiaru rezystancji (mΩ), kolejno dotykając zacisków roboczych sondami. Niedziałający kondensator nie pokaże efektu rozładowania. To jest powód wymiany.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Ten film został nakręcony przez specjalistów i może być przydatny dla tych, którzy chcą naprawić poważnie uszkodzoną sprężarkę z systemem dzielonym.

Działanie nowoczesnych systemów splitowych wykazuje dość długotrwałą eksploatację bez konieczności naprawy. Zwłaszcza jeśli chodzi o poważne wady, takie jak zwarcie międzyzwojowe czy zużycie mechaniczne.

Proste usterki naprawia się w bardzo prosty sposób, a w przypadku skomplikowanych usterek wymiana systemu dzielonego na nowy wydaje się rozsądnym rozwiązaniem. Poważne naprawy sprawią, że wydasz tyle samo pieniędzy, co zakup nowego systemu dzielonego.

READ
Najlepsze klimatyzatory Midea (Midea) 2021 według opinii klientów: jak wybrać właściwy, który z nich lepiej kupić.

Czy chcesz podzielić się metodami diagnostyki sprężarek, których nie omówiliśmy w tym artykule? Napisz swoje komentarze, uzupełnienia i rekomendacje w poniższym bloku.

Jeśli próbujesz samodzielnie ustalić przyczynę awarii podzielonego systemu i znajdujesz się w trudnej sytuacji, nie wahaj się poprosić naszych ekspertów i innych odwiedzających witrynę o radę w komentarzach do tego artykułu.

Jak sprawdzić sprężarkę klimatyzatora w układzie dzielonym: niuanse diagnostyczne + wskazówki w przypadku awarii

Istotnym elementem systemu split jest oczywiście sprężarka chłodnicza. To dzięki temu składnikowi schematu technologicznego gospodarstwa domowego lub innej maszyny uzyskuje się efekt chłodzenia, a także efekt nawilżania powietrza.

Jeśli zdarzy się, że sprężarka z jakiegoś powodu nie działa, system dzielony w rzeczywistości zamienia się w zwykły wiatrak. Pożądanego efektu z takiego „młyna” już nie da się uzyskać i nadszedł czas, aby właściciel systemu pomyślał o naprawie.

Urządzenie modułu sprężarki

Na początek krótko o sprężarce chłodniczej jako module wchodzącym w skład klimatyzatora. Sprzęt ten należy do urządzeń elektromechanicznych, których cechą wyróżniającą jest całkowite uszczelnienie zawartości wewnętrznej.

Oznacza to, że w przypadku jakichkolwiek usterek mechanicznych (elektrycznych) nie można po prostu wziąć i zdemontować takiego urządzenia, jak wiele innych, aby dostać się do wadliwego węzła. Tutaj wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. W niektórych przypadkach będziesz musiał nawet zdemontować dzielony system.

Dlatego w przypadku poważnych usterek łatwiej jest wymienić sprężarkę chłodniczą systemu dzielonego na nową niż próbować ją naprawić.

Przykłady wykonania agregatów sprężarkowych z tych różnorodnych opcji, które są stosowane w domowych systemach split. Klasyczna forma z reguły jest cylindryczna, ale pod względem gabarytów różnorodność wzorów jest duża.

Ogólnie rzecz biorąc, układ mechaniczny sprężarki chłodniczej przypomina tradycyjną sprężarkę powietrza.

Maszyna zawiera również układ korbowód-tłok, jednak często typu obrotowego, zespoły łożyskowe i układ zaworowy. Ale wszystko to zamknięte jest w hermetycznie spawanej metalowej obudowie.

Układ zewnętrzny i wewnętrzny sprężarki: 1 – zespół wyważający łożysko; 2 – kanały na olej; 3 – silnik napędowy; 4 – konstrukcja spiralna; 5 – rura odprowadzająca; 6 – układ zaworowy; 7 – sprzęgło; 8 – miska olejowa; 9 – podstawa podparcia

W tym samym miejscu, wewnątrz obudowy, montowany jest napęd elektryczny. Układ napędowy wykonany jest w taki sposób, aby uzwojenie drutów nie posiadające chłodzenia powietrzem było chłodzone od chłodziwa roboczego – freon

Ta dość skuteczna metoda chłodzenia wewnętrznego zapewnia trwałość silników sprężarek. W praktyce odnotowuje się awarie silników elektrycznych, ale dość rzadko.

Objawy kompresora

Powinno być jasne, że gdy system split nie jest w stanie zapewnić żądanej temperatury, czynnik ten może wskazywać, że sprężarka nie działa.

Ponadto działanie agregatu sprężarkowego klimatyzatora jest wyraźnie zdeterminowane charakterystycznym efektem hałasu, jaki wytwarza agregat chłodniczy. Hałas sprzętu nie oznacza, że ​​jest silny, ale podczas pracy urządzenia słychać go pewnie.

W przypadku podjęcia decyzji o naprawie wad wewnętrznych sprężarki chłodniczej, należy zdemontować urządzenie z układu, po uprzednim uwolnieniu obwodu z czynnika chłodniczego

Nawiasem mówiąc, ponownie, na podstawie poziomu hałasu, określa się niektóre rodzaje defektów maszyny kompresorowej. Tak więc, jeśli podczas pracy słychać głośniejszy dźwięk klikania lub grzechotanie, najprawdopodobniej można stwierdzić zużycie lub uszkodzenie zaworów.

Przy takiej awarii wydajność kompresora gwałtownie spada, korpus urządzenia jest bardzo gorący. Ostatecznie zadziała wewnętrzny przekaźnik termiczny, praca maszyny jest zablokowana.

Często dochodzi do sytuacji, w której niemal natychmiast po uruchomieniu sprężarki następuje zaprzestanie jej pracy. Jednak samo urządzenie jest właściwie nienaruszone i wydajne.

READ
Instalacja zmywarek Bosch: podłączenie do wody i kanalizacji. Jak zainstalować wbudowane i inne maszyny? Instrukcje Instalacji

Przyczyną usterki w tej sytuacji jest zwykle brak lub przepełnienie obiegu czynnika chłodniczego. Zatrzymanie awaryjne zapewnia przekaźnik termiczny, który, nawiasem mówiąc, może również zawieść.

Jeden z projektów przekaźnika termicznego, jeden z tych, które służą do ochrony sprężarki systemu dzielonego przed nagrzaniem powyżej dopuszczalnej temperatury. Tymczasem to urządzenie może być również wadliwe

Wreszcie właściciel systemu dzielonego może napotkać moment pracy – kiedy agregat sprężarkowy po prostu się nie uruchamia. Jednocześnie klimatyzator jest dość wydajny pod względem wszystkich innych funkcji.

Kompresor nie podaje powodu do stwierdzenia wad – na zewnątrz wygląda bezpiecznie i solidnie. Tradycyjnym powodem tej opcji jest z reguły niesprawność kondensatora rozruchowego o pojemności 10 mikrofaradów lub więcej.

Tak wyglądają kondensatory odpowiedzialne za uruchomienie sprężarki w układzie dzielonym. W zależności od mocy agregatu sprężarkowego pojemność robocza takich części jest różna.

Najpoważniejszą i praktycznie nieusuwalną wadą sprężarki w układzie dzielonym jest zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana silnika napędowego. To prawda, należy oddać hołd – w nowoczesnych konstrukcjach sprężarek hermetycznych taka awaria jest niezwykle rzadka.

Sprawdzenie urządzenia w zależności od wady

Rozważ możliwe działania mechanika lub użytkownika podzielonego systemu, biorąc pod uwagę wszystkie usterki, które zostały wymienione powyżej.

Ale najpierw powinieneś wziąć pod uwagę następujące punkty:

Spokojny, rzetelny i wykwalifikowany sposób sprawdzenia systemu to oczywiście apel do profesjonalnych rzemieślników.

Nie wyklucza się jednak możliwości korzystania z osobistych umiejętności i zdolności na własne ryzyko i ryzyko. W przypadku drugiej opcji rozważ sposoby sprawdzenia sprzętu pod kątem awarii.

Problem #1 – wysoki poziom hałasu mechanicznego

Jeśli więc maszyna emituje zwiększone odgłosy, które nie są typowe dla normalnej pracy, z dużą pewnością możemy stwierdzić zniszczenie elementów wewnętrznych.

Mogą to być zespoły łożyskowe, części grup zaworów i inne. W takich przypadkach jedyną możliwą opcją jest wymiana urządzenia.

Próba naprawy jednostki, która doznała uszkodzeń wewnętrznych. Aby uzyskać dostęp do zawartości wewnętrznej, walizkę trzeba było przeciąć tarczą tnącą. Tymczasem po naprawie trzeba będzie hermetycznie zespawać obudowę

Zwiększony hałas można również zauważyć z powodu nadmiernej masy czynnika chłodniczego wprowadzonego do systemu. Jednak w tym przypadku charakter hałasu wyraźnie różni się od mechanicznego i po krótkiej pracy sprężarka jest zwykle wyłączana przez układ automatyki zgodnie z parametrem wysokiego ciśnienia.

Po sprawdzeniu tych dwóch opcji następują następujące czynności:

W przypadku wadliwych zaworów poziom hałasu zwykle wzrasta, ale ciśnienie faktycznie nie zmienia się lub zmienia się niewiele. Jeśli łożyska są wadliwe, wzrostowi hałasu będzie towarzyszyć wzrost ciśnienia.

Za pomocą stacji wodowskazowej sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w obiegu pompowanym przez sprężarkę. Często z powodu braku lub nadmiaru substancji roboczej praca urządzenia jest zakłócona

Nadmierna ilość czynnika chłodniczego w obwodzie spowoduje również wzrost ciśnienia wraz ze wzrostem hałasu i późniejszym wyłączeniem sprężarki przez system automatyki (presostat). Więcej o urządzeniu tego węzła, jego zasadzie działania, połączeniu i regulacji pisaliśmy w następnej publikacji.

Problem nr 2 – przepełnienie lub brak freonu

Tego rodzaju „awarię” określa się ponownie za pomocą stacji manometrycznej. Konieczne jest odłączenie systemu dzielonego od sieci, odczekanie chwilę, następnie podłączenie stacji manometrycznej i uruchomienie klimatyzatora. Obserwuj odczyty na przyrządach.

Ciśnienie robocze dla domowego systemu dzielonego o określonej konfiguracji można zawsze określić za pomocą etykiety technicznej (tabletu) dołączonej do obudowy modułu zewnętrznego. Tam na tabliczce wskazane są graniczne parametry ciśnienia odcinków konturów tłoczenia i ssania.

Tabliczka z parametrami granicznymi, na której wskazane są wartości graniczne ciśnień tłoczenia i ssania. W przypadku rozwiązywania problemów zaleca się odniesienie do tej tabliczki.

READ
Przegląd odkurzacza Bosch GS 10: parametry techniczne, recenzje, porównanie z konkurencją

Przekroczenie granic tabeli oznacza wyraźny przepełnienie układu czynnikiem chłodniczym. Jednak tabela podaje tylko górne wartości ciśnienia.

Dlatego brak czynnika chłodniczego definiowany jest w nieco inny sposób. Średnie ciśnienie ssania dla domowych systemów split wynosi około 4-6 barów (ATI), w zależności od konfiguracji.

Gdy ciśnienie po stronie ssawnej obwodu na stacji manometru jest znacznie mniejsze niż podany zakres 4-6 barów, współczynnik ten wskazuje na brak ładunku.

Ten stan wpływa również na pracę sprężarki, gdy występuje nienormalny hałas i przerywana praca systemów zabezpieczających.

Problem nr 3 – brak uruchomienia sprężarki chłodniczej

Częstą wadą układów dzielonych związanych ze sprężarką jest całkowity brak momentu uruchomienia sprężarki chłodniczej. Jednocześnie system z powodzeniem włącza tryb chłodzenia, wszystkie urządzenia automatyki działają normalnie. Kolejną kwestią jest wentylator skraplacza.

Wentylator systemu split zostaje zatrzymany natychmiast po włączeniu klimatyzatora – jest to wyraźna oznaka awarii kondensatora rozruchowego, przez który zasilana jest sprężarka

W tym stanie systemu dzielonego wentylator skraplacza wykazuje nieco nietypową pracę. W momencie uruchomienia klimatyzatora wirnik wentylatora zaczyna się obracać, ale niemal natychmiast zatrzymuje się.

Jednostka wewnętrzna klimatyzatora nadal działa, gdy sprężarka jednostki zewnętrznej nie działa.

Ta wada z reguły objawia się w systemach, które z powodzeniem działały przez kilka lat (ponad 5). Powodem takiego zachowania systemu jest kondensator rozruchowy zawarty w obwodzie zasilania silnika sprężarki.

Diagnozowanie uszkodzonego kondensatora jest łatwe. Jak to zrobić – tuż poniżej.

Problem #4 – zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana

Jak ustalić taką awarię, nie jest jednoznacznym pytaniem. Na przykład, gdy na krótkim odcinku występuje zwarcie 2-3 zwojów, praktycznie niemożliwe jest określenie wady bez użycia specjalnego narzędzia.

Uszkodzone uzwojenie sprężarki układu dzielonego. W takim przypadku następuje przerwa w poszczególnych przewodach. Ten rodzaj naprawy jest możliwy tylko w warsztatach, ai to nie zawsze z pozytywnym skutkiem.

Inne warianty, gdy dostatecznie oddalone od siebie sekcje są w zasadzie blisko siebie, należy określić przez prosty pomiar rezystancji uzwojeń roboczych stojana silnika.

Zwykle uzwojenie, w którym występuje „zwarcie”, daje mniejszy opór w stosunku do innych uzwojeń. Wymagany jest jednak dokładny obwód silnika.

Wskazówki dotyczące naprawy technicznej

Wady wewnętrzne sprężarki systemu dzielonego naprawiane są wyłącznie w profesjonalnych warsztatach. W domu, dzięki wysiłkom samego właściciela o takiej złożoności, naprawy wydają się irracjonalne, z niezwykle małym odsetkiem udanych realizacji.

Jeśli normalna praca sprężarki zostanie zakłócona z powodu nadmiaru lub braku czynnika chłodniczego, zadanie naprawy jest w stanie rozwiązać samodzielnie.

W pierwszym przypadku (nadmiar freonu) wystarczy po prostu usunąć część gazu z układu. W drugim przypadku przeciwnie, musisz napełnić system dodatkową objętością gazu.

W przypadku obwodu międzyzwrotnego naprawy w domu wydają się daremnym ćwiczeniem. Taka usterka jest trudna do wyeliminowania nawet w profesjonalnym warsztacie.

Gdy przyczyną niesprawności sprężarki jest kondensator rozruchowy, po odłączeniu urządzenia od zasilania należy otworzyć górną pokrywę jednostki systemu zewnętrznego.

Wyjąć kondensator i sprawdzić testerem w trybie pomiaru rezystancji (mΩ), kolejno dotykając zacisków roboczych sondami. Niedziałający kondensator nie pokaże efektu rozładowania. To jest powód wymiany.

Działanie nowoczesnych systemów splitowych wykazuje dość długotrwałą eksploatację bez konieczności naprawy. Zwłaszcza jeśli chodzi o poważne wady, takie jak zwarcie międzyzwojowe czy zużycie mechaniczne.

Proste usterki naprawia się w bardzo prosty sposób, a w przypadku skomplikowanych usterek wymiana systemu dzielonego na nowy wydaje się rozsądnym rozwiązaniem. Poważna naprawa sprawi, że wydasz tyle samo pieniędzy, co zakup nowego systemu dzielonego.

Czy chcesz podzielić się metodami diagnostyki sprężarek, których nie omówiliśmy w tym artykule? Napisz swoje komentarze, uzupełnienia i rekomendacje w poniższym bloku.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: