Strona 22: Gotowy podzielić się moimi doświadczeniami z Kubota i zasugerować, który wybrać

Awarie układu hydraulicznego spowodowane awarią dystrybutora

Awarie i ich eliminacja są wspólne dla dystrybutorów P75 i P150.

Narzędzie podnosi się powoli lub nie podnosi się wcale (nie opuszcza)

Przyczyny tej awarii i środki naprawcze mogą być następujące.

1. W zbiorniku nie ma wystarczającej ilości cieczy roboczej, dlatego dystrybutor nie działa (płyn należy uzupełnić do poziomu).
2. Zawór obejściowy zamarza z powodu wnikania brudu do interfejsu „trzpień zaworu – prowadnica”; na gnieździe zaworu obejściowego znajdują się ciała obce, które uniemożliwiają jego całkowite zamknięcie; otwór dyszy w ramieniu (tłoku) zaworu jest brudny. Aby wyeliminować zakleszczanie się zaworu, należy wyjąć zawór i prowadnicę z obudowy rozdzielacza, umyć je w oleju napędowym, wyczyścić otwór dyszy i wytrzeć gniazdo zaworu. Podczas ponownej instalacji części zaworu obejściowego sprawdź, czy trzpień zaworu porusza się swobodnie w prowadnicy.
3. Zawór bezpieczeństwa nie zamyka się całkowicie z powodu nagromadzenia brudu pod kulką na krawędzi otworu gniazda. Dlatego zawór obejściowy dystrybutora jest całkowicie lub częściowo otwarty, a system zawiasowy nie działa. Aby wyeliminować awarię, należy kilkakrotnie krótko przytrzymać uchwyt dystrybutora w pozycji „Opuszczanie wymuszone” w celu wypłukania brudu z krawędzi zaworu bezpieczeństwa strumieniem płynu roboczego. Jeśli zabrudzenia nie da się w ten sposób usunąć, dystrybutor należy usunąć i wysłać do warsztatu.
4. Dystrybutor może być sprawny, ale zamontowana maszyna nie chce się podnieść. Może to mieć następujące przyczyny:
   • pompa układu hydraulicznego nie jest włączona lub pompa samoczynnie wyłącza się, gdy mechanizm przełączający jest uszkodzony; wyciek płynu roboczego w pompie
   • urządzenie blokujące nie przepuszcza płynu roboczego przez rurociąg olejowy
   • przeciek powietrza przez uszczelkę wału napędowego pompy lub przez pierścień uszczelniający rury ssącej lub złączki olejowej, co powoduje pienienie się cieczy roboczej
   • wadliwy cylinder mocy
   • Zatkany kalibrowany port zaworu opóźniającego
   • zwiększony wyciek przez oring tłoka
   • zacięcie w gnieździe zaworu ogranicznika skoku tłoka,
   • szczelina między ogranicznikiem a trzonkiem zaworu ograniczającego skok tłoka jest mniejsza niż 10 mm
5. Niska lub wysoka temperatura płynu w zbiorniku hydraulicznym. W takim przypadku należy zapewnić temperaturę płynu roboczego w zbiorniku w zakresie +30-60°C.

Szpula nie powraca automatycznie z pozycji „Podnoszenie” lub „Wymuszone opuszczanie”

Przyczyny tej usterki i sposoby ich naprawy mogą być następujące:

1. Nastawione ciśnienie zaworu nadmiarowego jest równe lub niższe od ustawionego ciśnienia automatycznego urządzenia powrotnego szpuli. Przyczyna ta jest eliminowana poprzez zmianę regulacji ciśnienia zadziałania automatycznego urządzenia powrotnego szpuli na I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) lub zaworu bezpieczeństwa na 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf/cm2) w naprawie sklepy.
2. Zawór obejściowy zawiesza się, w wyniku czego nie powstaje niezbędne ciśnienie do działania automatu. Rozwiązanie tego problemu zostało opisane powyżej.
3. Temperatura płynu roboczego w zbiorniku przekracza +60°C, dlatego lepkość jest niewystarczająca; powodując duże wycieki płynu przez szczeliny w automatycznym urządzeniu do powrotu szpuli. Temperatura płynu roboczego układu hydraulicznego wzrosła z powodu nieprawidłowego działania urządzenia wspomagającego, dlatego dopóki usterka nie zostanie wyeliminowana, operator ciągnika musi ręcznie przestawić uchwyt z pozycji roboczych do „neutralnego”. Przyczynę nieprawidłowego działania można wyeliminować, schładzając płyn roboczy do temperatury + 60-30 ° C.
4. Automatyczne urządzenie do powrotu szpuli działa, ale nie działa z powodu awarii pompy (nie wytwarza niezbędnego ciśnienia).
5. Filtr szpuli jest zatkany i płyn roboczy nie dostaje się do urządzenia wspomagającego w wystarczającej ilości. Usterkę można wyeliminować tylko poprzez demontaż szpuli – zdejmij tuleję, uszczelkę z filtrem i wypłucz.

Szpula (stąd rączka) nie jest nieruchoma, gdy jest ustawiona w pozycji roboczej („Podnoszenie” lub „Wymuszone opuszczanie”) lub powraca do pozycji neutralnej przed końcem pełnego skoku tłoka w cylindrze

Przyczyny awarii i środki zaradcze mogą być następujące:

1. Ciśnienie uruchamiające urządzenie wspomagające (urządzenie do automatycznego powrotu szpuli) wynosi poniżej 11 MPa (110 kgf/cm2) i poniżej ciśnienia roboczego, które powstaje w siłowniku mocy podczas podnoszenia zamontowanej maszyny. Dlatego działanie urządzenia wspomagającego następuje przed podniesieniem maszyny do jej najwyższego położenia. Aby wyeliminować tę przyczynę, konieczne jest dostosowanie urządzenia hydroforowego do ciśnienia 11-12,5 MPa (110-125 kgf/cm2).
2. Masa zawieszonej maszyny jest większa niż ta zamontowana dla tego ciągnika lub opór gleby jest duży, gdy maszyna jest podniesiona. Pod tym względem ciśnienie płynu w cylindrze mocy osiąga wartość większą niż ciśnienie uruchomienia urządzenia wspomagającego, a zatem suwak nie blokuje się. W związku z tym należy zwrócić uwagę na prawidłową agregację i głębokość przesuwu ciał roboczych zawieszanej maszyny. W takim przypadku wymień zawieszoną maszynę na maszynę o mniejszej wadze lub ustaw wymaganą głębokość orki.
3. Zawór wspomagający suwaka nie jest szczelny z powodu dostania się ciał obcych na gniazdo zaworu lub w szczelinę między wzmacniaczem a suwakiem. Z powodu nieszczelności w zaworze podwyższającym, automatyczny powrót szpuli działa przy niższym ciśnieniu. Tę usterkę można wyeliminować, trzymając uchwyt dystrybutora w pozycji roboczej pięć do siedmiu razy po zakończeniu suwu tłoka siłownika w celu wypłukania obcych cząstek z części urządzenia wspomagającego przepływem płynu roboczego. Jeśli to nie wyeliminuje usterki, konieczne jest uporządkowanie zespołu szpuli, umycie go w oleju napędowym i przedmuchanie sprężonym powietrzem.
4. Temperatura płynu roboczego w zbiorniku wynosi poniżej +30°C. Praca dystrybutora na zimnym płynie roboczym (o dużej lepkości) powoduje powolne lądowanie kuli na krawędzi otworu wlotowego. W związku z tym tłok cylindra mocy osiąga swoje skrajne położenie, zanim zawór wspomagający zamknie wlot. Dlatego dochodzi do przedwczesnego odklejenia.
5. Otwór zaworu zwalniacza jest zatkany lub otwór nie pasuje do otworu cylindra. W związku z tym w urządzeniu wspomagającym następuje wzrost ciśnienia płynu i następuje przedwczesne zwolnienie. Aby wyeliminować usterkę, należy wyczyścić kalibrowany otwór i przepłukać złączkę olejem napędowym lub sprawdzić, czy średnica kalibrowanego otworu odpowiada średnicy cylindra. W przypadku cylindrów Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140 średnica otworu powinna wynosić odpowiednio 2,5; 3; 3,5; cztery; 4; 4,5 i 5,5 mm.
6. Nieprawidłowy montaż zaworu opóźniającego w siłowniku. W takim przypadku konieczna jest wymiana złączki z zaworem opóźniającym na drugą złączkę cylindra, czyli zamontowanie złączki z zaworem opóźniającym w cylindrze tak, aby przy opuszczaniu zamontowanej maszyny płyn roboczy przepływał tylko przez skalibrowany otwór.
7. Urządzenie blokujące rurociąg naftowy nie pozwala na przepływ płynu roboczego. W takim przypadku zamontowana maszyna unosi się powoli lub nie podnosi się wcale, albo zamarza w pozycji pośredniej, a ciśnienie przed wzmacniaczem gwałtownie wzrasta, co prowadzi do przedwczesnego zwolnienia. Przyczyna nieprawidłowego działania jest eliminowana przez dokręcenie nakrętki łączącej urządzenia blokującego do awarii. Jeśli urządzenie blokujące jest wadliwe, należy je wymienić lub uwolnić z kulek, sprężyn i krzyżaków, a następnie dokręcić nakrętkę łączącą.
8. Zacięcie w gnieździe zaworu sterującego skokiem tłoka lub szczelina między ogranicznikiem a trzonkiem zaworu sterującego skokiem tłoka zmniejszyła się o mniej niż 10 mm. W takim przypadku przewód olejowy w cylindrze mocy jest zablokowany, a ciśnienie w urządzeniu wspomagającym wzrasta, co prowadzi do przedwczesnego działania urządzenia wspomagającego. Usterkę tę można wyeliminować w pierwszym przypadku, podnosząc zawór za pomocą szczypiec za trzpień, aw drugim przypadku podnosząc ruchomy ogranicznik na pręcie siłownika na odległość 20-30 mm od trzpienia zaworu.
9. Usunięcie ustalacza. W takim przypadku należy sprawdzić zatrzask, gdy pompa nie pracuje. Jeśli nie utrzymuje szpuli w pozycjach roboczych, zużyte części należy wymienić.

Maszyna montowana upuszczająco

Gdy szpula jest ustawiona w pozycji „Wymuszone opuszczanie”, zamontowana maszyna gwałtownie spadnie z powodu braku podkładki z kalibrowanym otworem w zaworze opóźniającym. Usterkę eliminuje się, instalując nową podkładkę ze skalibrowanym otworem o średnicy odpowiadającej średnicy cylindra.

Jakie awarie często czekają właścicieli sufitu kostkowego

Właściwie jest wybór między kubotą z Władywostoku, bez PSM, ale stan wydaje się przyzwoity jak na jej wiek.
I hitachik z PSM ale z taką ościeżnicą.

Niezbędna jest możliwość odłamania jednej z najtrwalszych konstrukcji. Jak widać, udało się.
A skąd wiesz, czy to jest zrobione dobrze? Może po prostu to zatuszowali.
Jeśli wzdłuż zamka zostanie wykonana wysokiej jakości penetracja, z cięciem na 2 skosy, a następnie zszyciem, siła nie ucierpi.
W powyższym poście zamieściłem zdjęcia strzały Kuboty, robi się to w bardzo podobny sposób.

Czy masz model Kubota U25? Tylko U25-3 przechodzą przez oficjalną bazę importów dealerów, a ich liczba zaczyna się od 23_24_25.
Zrób zdjęcie pompy hydraulicznej na miejscu i oto ją.

Oczywiście w dokach jest to u25-3, ale nie można było kupić gearboxa według modelu, ponieważ wymiary i otwory montażowe nie pasowały do ​​​​rzeczywistości..
Może nie przeciążaj forum i przejdź do Vibera?
+ 79212363737

Oczywiście w dokach jest to u25-3, ale nie można było kupić gearboxa według modelu, ponieważ wymiary i otwory montażowe nie pasowały do ​​​​rzeczywistości..
Może nie przeciążaj forum i przejdź do Vibera?
+ 79212363737

Tak, myślę, że nie będziemy przeciążać, w porównaniu z poprzednimi latami tutaj, ale podobnie jak na innych forach, jest prawie cisza.
Należy sprawdzić ciśnienie w przewodach ciśnieniowych pompy hydraulicznej, więc poprosiłem o zdjęcie, najpierw w celu identyfikacji modelu pompy, powinna być na niej tabliczka znamionowa z oznaczeniami.

Przepraszam, dawno się nie logowałem, na pompce jest aluminiowa tabliczka z oznaczeniem.
Numery 5126 odlane na obudowie są technologiczne z produkcji, z odlewni. Nigdzie nie jest potrzebny.
Sprawdź pompę za pomocą lusterka z boków i od dołu.
Czy na samej maszynie znajduje się tabliczka znamionowa? Pod przednią szybą.

A obok silnika, jaka konstrukcja skrzyni jest wykonana przez człowieka, tłumik?

Dzień dobry wszystkim! Arthur, już skontaktowałem się z tobą telefonicznie, wszystko wydawało się być zrobione tak, jak powiedzieli, ale awaria nie zniknęła. Proszę o rekomendacje/porady/opinie.
Sytuacja: Kubota U20 2003 Uszczelka olejowa na pręcie cylindra podnoszenia wysięgnika zaczęła się wyciągać. Zmienili, naprawili, zrobili nowy cylinder na zamówienie – nadal się wyciska. Taka cecha została odkryta i jest to najprawdopodobniej powód: jeśli odkręcisz odpowiednie do tego węże (HPR) z tego cylindra, to podczas uruchamiania silnika, nawet przy wyłączonych joystickach sterujących, olej wypływa pod ciśnieniem z obu węży (pomimo tego, że nikt nawet nie dotyka joysticków. ). Odrzucamy awarię joysticków, ponieważ. wyjęto już węże sterujące z nich do dystrybutora. Okazuje się, że w cylindrze spotykają się 2 strumienie oleju. Cóż, jak wszyscy inni, nie ma obwodu hydraulicznego i żadnej dokumentacji. Dystrybutor został posortowany, sprawdzony i przeczyszczony kompresorem – wszystko wydaje się działać poprawnie, wszystko trzyma i działa. Proszę o radę. Dziękuję Ci!

Dzień dobry.
Od kilku lat korzystamy z naszej kostki u25. Staliśmy przed takim problemem: wraz ze wzrostem obciążenia, czy to podczas ruchu roboczego, czy podczas ruchu, prędkość obrotowa silnika spada lub całkowicie się zatrzymuje.

Patrz pompa wspomagająca (mała elektryczna). Zdarzyło mi się – pękł drut elementarny.

Dzień dobry wszystkim! Arthur, już skontaktowałem się z tobą telefonicznie, wszystko wydawało się być zrobione tak, jak powiedzieli, ale awaria nie zniknęła. Proszę o rekomendacje/porady/opinie.
Sytuacja: Kubota U20 2003 Uszczelka olejowa na pręcie cylindra podnoszenia wysięgnika zaczęła się wyciągać. Zmienili, naprawili, zrobili nowy cylinder na zamówienie – nadal się wyciska. Taka cecha została odkryta i jest to najprawdopodobniej powód: jeśli odkręcisz odpowiednie do tego węże (HPR) z tego cylindra, to podczas uruchamiania silnika, nawet przy wyłączonych joystickach sterujących, olej wypływa pod ciśnieniem z obu węży (pomimo tego, że nikt nawet nie dotyka joysticków. ). Odrzucamy awarię joysticków, ponieważ. wyjęto już węże sterujące z nich do dystrybutora. Okazuje się, że w cylindrze spotykają się 2 strumienie oleju. Cóż, jak wszyscy inni, nie ma obwodu hydraulicznego i żadnej dokumentacji. Dystrybutor został posortowany, sprawdzony i przeczyszczony kompresorem – wszystko wydaje się działać poprawnie, wszystko trzyma i działa. Proszę o radę. Dziękuję Ci!

Dobry wieczór, Timothy. Właśnie widziałem nieodebrane połączenie od ciebie, zostawiłem ładowany telefon, sam byłem na ulicy.
Odkręć wąż wysokiego ciśnienia na cylindrze klamki – czy będzie takie zjawisko? Masz właśnie U20? Nie U20-3?

Dobry wieczór, Timothy. Właśnie widziałem nieodebrane połączenie od ciebie, zostawiłem ładowany telefon, sam byłem na ulicy.
Odkręć wąż wysokiego ciśnienia na cylindrze klamki – czy będzie takie zjawisko? Masz właśnie U20? Nie U20-3?

Tylko U20. Na uchwycie zjawisko to również występuje, ale w mniejszym stopniu. I nic nie płynie na cylinder przerzucający łyżkę, gdy węże są usuwane. A ten cylinder (przewrót) nie stracił mocy, w przeciwieństwie do dwóch pozostałych. Teraz usuwamy dystrybutor na nowy, jeszcze raz uważnie poszukamy, gdzie omija. Wszystkie inne możliwe przyczyny są odrzucane przez eliminację.

Dzień dobry! chłopaki, proszę powiedz mi dobre biuro, któremu można powierzyć pracę ponownego nawlekania strzały. możesz pm! Z góry dziękuję!

Wszystko dobrze. Powiedz mi rozwiązanie problemu kubota u25 D1105 ICE, początkowo prędkość zaczęła pływać i przestała nabierać rozpędu. Zmienione wtryskiwacze. Wtedy problem nie został rozwiązany, wymieniłem pary nurników. A potem silnik zaczął dochodzić do rozstawu, zdemontował wysokociśnieniową pompę paliwową, obrócił tłoki o 180 stopni. Silnik uruchamia się na biegu jałowym i pracuje dobrze, ale nie nabiera prędkości, nie pracuje stabilnie przy dużych prędkościach. Po podgrzaniu do temperatury roboczej w ogóle nie nabiera prędkości i słabo się uruchamia. Działa gorzej przez filtr, ale stabilna prędkość biegu jałowego jest bezpośrednia. Podaj rozwiązania i przyczyny problemu.?

Wszystko dobrze. Powiedz mi rozwiązanie problemu kubota u25 D1105 ICE, początkowo prędkość zaczęła pływać i przestała nabierać rozpędu. Zmienione wtryskiwacze. Wtedy problem nie został rozwiązany, wymieniłem pary nurników. A potem silnik zaczął dochodzić do rozstawu, zdemontował wysokociśnieniową pompę paliwową, obrócił tłoki o 180 stopni. Silnik uruchamia się na biegu jałowym i pracuje dobrze, ale nie nabiera prędkości, nie pracuje stabilnie przy dużych prędkościach. Po podgrzaniu do temperatury roboczej w ogóle nie nabiera prędkości i słabo się uruchamia. Działa gorzej przez filtr, ale stabilna prędkość biegu jałowego jest bezpośrednia. Podaj rozwiązania i przyczyny problemu.?

Wymiana regulatora. Mógłbyś przynajmniej najpierw zadzwonić. mój telefon nie jest oznaczony na księżycu.

Cholera, w wersji mobilnej nic nie widać, ale skończyłem klikać przycisk pełnej wersji strony i wreszcie zobaczyłem numer. A potem zdziwił się, że mam już pół roku w mojej książce telefonicznej. Zadzwoniłem do ciebie wiosną w Petersburgu na opryskiwaczach. To pipety towarzysze, jestem gorszy dla Troilusa niż mój kalupator.

Trochę historii o tym, jak NIE obsługiwać sprzętu.
W marcu 2020 zdiagnozowałem u klienta stan Kubota KX61-3, w szczególności dwa koła jezdne po lewej stronie były do ​​wymiany, były jeszcze żywe, ale trzeba było wymienić uszczelki DuoCon i wałki, w rzeczywistości zyskały inne życie.
No lub włóż nowe i napraw te i odłóż je do rezerwy.
Lipiec 2021 właściciel dzwoni i płacze, że kredens wstał z kołkiem, ciągną na lawecie i obraz olejny – te dwie rolki plus leniwiec są w kompletnym śmietniku, w stanie złomu, kredens po otwarciu wydała 50 gram owsianki nigro-metalowej w fatalnym stanie, zęby kół zębatych przebite i strzępy przeżutego plastiku, prawdopodobnie plastikowy separator łożyska nośnego. Zdecydowanie zamiennik.
Rozbiorę to / umyję i później opublikuję jako „horror story”, hehe.
Istnieje duże podejrzenie, że przez zużycie uszczelki DuoCon łożysko zjadało piasek, rozbijało kulki i skrzynia biegów karmiła je fragmentami.

Wałki się rozpadły, za nimi leniwiec. Samochód zatonął po lewej stronie, a poza tym pracował w zakładzie na gruzach, ciągle zatykał mu gąsienice, więc do skrzyni biegów podeszli piesi z białym futrem.

Dodam jeszcze jedno: 4 satelity drugiego rzędu nie dały się zdjąć z osi, stoją solidnie, zagłębienia między zębami skrzyni biegów są zatkane rozgrzanymi do czerwoności wiórami metalu, więc nie można ich oderwany dłutem, to zgrzewanie tarciowe na całej długości.